2015年戴姆勒全球销量290万辆创历史新高，同比增长12%。营业额1495亿欧元，增长15%。净利润89亿欧元，增长22%。净利润增速＞营业额增速＞销量增速表明，戴姆勒在销量创纪录的同时，盈利能力在增强。
这也是蔡澈和戴姆勒高管极为看重的指标——集团息税前利润达到创历史记录的135亿欧元，“息税前利润率首次突破9%，奔驰息税前利润达到10%的年初目标”这一表述在发布会上被重点强调。
宝马、奥迪2015年财报还未发布，二者2013、2014年的息税前利润率分别为：9.4%、9.6%和10.1%、9%。戴姆勒希望在销量和盈利能力两方面同时赶超对手。
戴姆勒的良好业绩首先归功于奔驰乘用车业务，后者实现连续6年增长，年销量首次突破200万辆，同比增长16%。全新奔驰C级轿车和多款SUV新车型是2015年最大的增长点。
奔驰轻型商务车是戴姆勒第二大增长点，年销量32万辆亦创历史新高，同比增长9%。
卡车业务虽然只增长1%至50万辆，但为2006年以来的最高水平。卡车营业额增长16%，达376亿欧元。
蔡澈表示，集团研发投入从2014年的57亿欧元增至2015年的66亿欧元，占营业额4.4%，2016年研发投入还将继续增长。2016年奔驰将发布10多款新车型，包括1200个工程师耗时48个月研发的新E级车。
“中国”成为年报发布会使用率最高的词，中国市场也成为问答环节被全球媒体提问最多的领域，因为谁都知道，这个市场决定这豪华车全球格局。
奔驰乘用车在中国市场已经连续34个月销量增长，2015年增长35%至36万辆（不含smart）。
蔡澈认为，中国市场的快速增长取决于本土化生产和新品的推出，2015年戴姆勒集团在华共推出15款新车型，实现了三分之二车型的本土化生产。
戴姆勒股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯将中国市场的成功归结为6点：整合的销售公司、扩大的经销商网络、产品线丰富、中国制造、本土化研发、金融服务。
宝马、奥迪的2015年财报还未发布，但据《汽车新闻》欧洲版1月11日报道，宝马再度蝉联2015年世界豪华车销量冠军，奔驰超越奥迪夺得亚军。
2016年1月全球销量数据出炉后更令人惊诧，奔驰单月销量超15万辆排第一，奥迪14.3万辆排第二，宝马13.4万辆已经被挤至第三。
中国再次扮演胜负手角色。1月奔驰在华销量突破4.2万辆（不含smart），同比增长55%，距离第二名宝马只有1千辆差距，而冠军奥迪销量5.4万辆，增长率只有6.2%。
不知道蔡澈博士会不会在睡梦中笑到胡子抖。按照这种速度，他的2020战略在2016年就能实现。
想想多出来的那三年任期，也是蛮无聊的。
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