马斯克想必更愿意被称为“钢铁侠”，因为他说：“我并不认为我就是火星人。”
钢铁侠也好，火星人也罢，今年博鳌论坛期间，特斯拉CEO马斯克二度访华，首先看到的应该是特斯拉在中国市场并不令人满意的表现。在访华的几天里，从北京到博鳌，人们关注马斯克的每次露面、每次对话，只为弄清楚：特斯拉在中国怎么了？特斯拉在中国要怎么样？在中国频频放电的马斯克，能否把特斯拉重新充满电？
被“黄牛党”坑了？
在去年这个时候，特斯拉真是风光无限。
特斯拉2003年成立于美国加利福尼亚州。2013年，特斯拉对中国市场开放订单，2014年4月，第一批汽车交付中国车主。去年4月22日，马斯克首次到中国，并亲手将钥匙交给了10余位中国车主代表。
这家生产纯电动车的美国汽车企业自2013年宣布进入中国市场以来，就顶着“未来科技”的光环备受关注。首批新车交接仪式上吵闹的会场、几近失控的秩序、哄抢车钥匙的人群，以及随后首批车主频频将自己的特斯拉租给开发商参加各种“巡演”、动辄10万元的“出场费”，这些都让马斯克认定，中国将成为特斯拉最重要的海外市场。
然而，从去年下半年开始，特斯拉陆续传出一些“坏消息”：高层变动频繁，中国区总经理郑顺景、中国区总裁吴碧瑄、中国区市场总监金俊先后离职，未完成在中国市场的销售任务，库存高企等。一时间外界有些看不清楚，这家公司到底发生了什么。
马斯克此前也曾对媒体表示，去年特斯拉开拓中国市场的过程并不顺利。对此，他认为，目前的中国团队有充分的信心。
他解释说，在刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象。后来，当投机者们取消了订单，库存就增加了。
“中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。”但马斯克同时说，特斯拉的全新车是不打折的。
他半开玩笑地称目前特斯拉处于“投机后遗症”的恢复期当中。他说，现在特斯拉将把全部精力投入到核心消费者身上，包括解决他们最担心的充电问题。
马斯克说，特斯拉正在中国大幅扩建“超级充电站”，并给所有中国消费者提供移动电源，让他们能够随时随地充电。
他强调，一些人误认为特斯拉很大，但其实它只是一个刚成立不久还处于“婴儿期”的公司。
除了扩建充电设施，特斯拉还将在服务中心之外，增开更多的销售店。
马斯克说，过去三个月，特斯拉在中国的销售量有稳定的增长，他们对未来的发展“相当乐观”。
“我们非常明确，要用长期的眼光思考特斯拉在中国的发展。我们需要稳健地提升中国消费者对特斯拉的信心。”马斯克说。
他同时认为，中国经济增速的放缓不会对特斯拉的中国战略产生影响，“中国现在，和未来都非常有吸引力。”
二度访华没提解决方案
马斯克的第二次中国之行选择在博鳌论坛期间。3月29日，马斯克与百度CEO李彦宏、比尔及梅琳达·盖茨基金会的联席主席比尔·盖茨进行的一场早餐会吸引了各界关注。
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