资深投资人刘安民认为，万向的资本运作都是围绕产业而来。电动汽车与清洁能源、汽配相关，万向转型顺理成章。菲斯科是个好牌子，如果经营坏了，万向这个品牌也会受损，这一切会激发它的能力去做好菲斯科。鲁冠球这么大年纪，没有退路，没有必要把事情搞砸。
王世渝表示，现在国企改革主张混合所有制，北汽有品牌、资金和渠道，以万向的灵活性和北汽强大的后台能力，合作倒也未尝不可，可能比单一一方来发展菲斯科更好。
歌星贾斯汀·比伯的菲斯科卡玛跑车。（CFP/图）
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菲斯科汽车是菲斯科车身制造公司（Fisker Coachbuild）与量子燃油系统世界技术公司（Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide）的合资公司，2007年由原宝马、阿斯顿马丁设计师亨利克－菲斯科（Henrik Fisker）创办。2008年1月，菲斯科在北美车展上展出了其第一款车卡玛（Karma），2011年7月，卡玛正式投产并上市，售价11万美元，包括演员迪卡普里奥莱昂纳多和歌星贾斯汀·比伯都是其客户。
2008-2012年间，菲斯科一共获得约12亿美元风险投资，并在2009年获得美国能源部5.29亿美元低息贷款（第一阶段得到其中1.93亿美元），2011年年中，因为菲斯科未能达成发展目标，美国能源部冻结了菲斯科的贷款。更糟糕的是，卡玛上市后出现一连串质量问题，第二款插电式混合动力车型大西洋（Atlantic）尚未投产，公司已经难以为继。
2012年3月，美国著名的汽车杂志《消费者报告》购买了一辆卡玛，在路测前常规校准里程表时，汽车即发生故障，随后该杂志措辞激烈批评卡玛一无是处，把它称做“束手束脚、设计糟糕的坦克”。后经调查，此次卡玛抛锚的原因是A123电池发生故障。卡玛上市当年，就因为A123电池故障被迫召回，在宣称通过召回解决了问题的半年之后，又发生一件卡玛起火事故。除了电池，2012年菲斯科又因为软件问题、冷却风扇问题两次召回。
2012年4月，菲斯科的电池供应商A123向美国特拉华州破产法院递交了破产保护申请。三个月后，卡玛也不得不停产。祸不单行，这一年桑迪飓风让停产后300辆库存卡玛遭水淹，保险公司拒赔，让本来财务紧张的菲斯科雪上加霜。2008-2012年，菲斯科亏损总额高达10亿美元，在全世界寻找新的投资未果，2013年11月，菲斯科向特拉华州破产法院申请破产保护。
菲斯科在美国拥有18项授权专利（包括3项实用专利以及15项设计专利），以及18项已申请并公告的专利；在全球有108项申请并公告的专利，34项唯一专利族（unique patent families）。
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