其实如果充电桩能顺利的推广，这些问题总会想出相应的解决办法，但是充电桩的接入，本身就是一个难题。目前中国安装充电桩采用的是“一桩一接入”，申报、审批、设计、施工、验收、计量、再验收送电，一个充电桩从审批到最后投入使用至少要经过7个复杂程序。整个流程下来不仅需要数月时间，更需要充足的耐心。“最后崩溃的不是车主，而是供电公司。”于德翔无奈地表示，“就目前来看，充电桩在中国简直寸步难行。”
可是，其他国家的充电桩为什么运行顺畅？难道它们不会出现这些问题吗？
当于德翔游走在外国街头，看到一幢幢精致的花园别墅，他忽然意识到，一切问题的核心不在于技术的落后，而是生活方式的差异。“外国人一般有自己单独的住宅，每家都有自己的变压器，所以充电负荷不会特别集中。而中国是群居生活，供电方式不一样。中国以为充电桩可以解决所有问题，其实是不可以的。”于德翔开始酝酿一项颠覆式的创新计划，尽管他不知道当计划真正实施起来后，是否会掀起电动汽车行业一场大变革，但至少，他坚信特锐德会给整个行业注入一股新的力量！
2014年7月22日，特锐德发布了投资汽车充电项目的公告，“智能汽车群充电系统”第一次进入公众的视野。
在群居生活的基础上，特锐德认为电动汽车也会是一种“群居”的状态。因此，它把测试环境设为在相对固定的区域内至少有10台以上的汽车需要充电，即为“汽车群和汽车群充电”。按照特锐德的设计，充电桩原有的功能得以保留，只是形式上加以改变。比如，控制保护计量功能被“后推”到一台箱式变电站里面，实现群管群控；把人机对话功能移动到手机APP和互联网云端上；“电动汽车的本质是互联网汽车，特锐德要建立一个大系统、大平台，打造一个完美的云端，用互联网思维去解决现阶段的问题。”于德翔说。
在重新定义电动汽车之后，思路的转变让很多令人头疼的问题迎刃而解。根据特锐德的测算，如果能充分合理的利用高峰和低谷的电量，快充与慢充相结合，现有的电网容量是足够满足国家对电动汽车的发展规划的，而特锐德设计的群管群控刚好可以实现这一目标。特锐德根据电网的动态负荷和总容量、汽车电池剩余电量、充电电流、电池特性以及客户对充电时间的需求等变量，以倒序递推的充电原则建立一个复杂的数学模型，形成对群充电的对策，实现低谷充电、经济充电，为用户提供最优化的充电方案。
但彻底替换充电桩的前提是，特锐德必须要消除那些潜在的安全隐患。国家规定带电充电插头离地面的高度不得低于80公分，以防止被水淹，而带电的插头也对人身安全构成巨大的威胁。特锐德若想打造“无桩充电”，就必须要解决插头带电的问题。“我们是世界第一个提出‘无电插头’的企业，在汽车充电中把插头强行拔下来，我就敢立刻把手放到高压电极上。”于德翔自豪地说。特锐德在插头中巧妙地设计了一个电路，从插头到箱变之间是一段空裸线，在离开车的一瞬间就失电，从而形成了一个安全“无电插头”。这样的设计完全不需要考虑充电桩的一些硬性要求。“把插头放到水里，拿出来把水甩干完全可以继续用来充电，完全防水。”于德翔说。一个很巧妙的物理电路，解决了困扰充电桩多年的问题，也使特锐德大胆地在充电设备上进行创新设计。
按照国家规定，安装了充电桩的停车位，其净深要由标准的5.3米扩充到8米，在房地产商眼中，这意味着3%的车位就要被充电桩所占有，那将是多么大的经济损失！特锐德想出了一个好办法，它对车位上的车档加以改进，在其内部设计一个收线器，内置一根长达2.5米的电源线，一头通过地下埋线的方式连接着箱变，另一头可以与电动汽车相连。箱变内部采用模块化设计，每一辆电动汽车对应一个模块，用以记录其数据。每增加一辆新的电动车，只增加一个模块即可。这样一来，特锐德只需跟供电局申请一次接入许可，就可以实现多辆电动汽车共同充电。此外，特锐德还研发了一项新技术，在电线上设置一个双向开关，既可以跑直流，也可以跑交流，接口不统一的问题也很容易地解决了。
“其实这些发明和创造都是基于特锐德人对电网的深入理解，都是来源于特锐德在电力系统集成方向的创新，竞争对手只要听1小时就全明白了。但现在特锐德已申报了30多项专利，占领了最短的路，他们要想追上我们至少得一年时间。”于德翔说。
万事俱备，只欠东风。虽然早在2014年两会期间，国家电网公司董事长刘振亚就曾表示，充换电系统将对社会全面开放，但此后的几个月，社会资本进入这一行业的热情并不高。一方面是电价没有确定，人们不清楚充换电站的投资回报，无法对盈利前景进行评估；另一方面是他们不知道该如何与国网、南网等巨型央企同台竞争。这些问题同样困扰着特锐德，但于德翔从来就不是一个被动等待的人。“特锐德开发出什么，市场就需要什么，用我们的前瞻性和对行业技术的把控，引领行业发展！”
构建“汽车帝国”
幸运的是，在特锐德即将展开它的商业模式之前，国家电网停止了对充电桩的第三次招标。于德翔底气十足地说：“原则上，特锐德不轻易卖充电系统，我们会像国家电网一样大量投入基础设施，充电设备和系统全部免费安装！”
于无声处听惊雷。特锐德的主动出击让所有参与者心中一颤：它难道要接国家电网的“盘”？顿时，一股神秘感笼罩着整个行业，人们好奇，中国电动汽车市场的僵局是否真的会被一家主营箱式变电站的民营上市公司打破。
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