比亚迪董事长王传福非常忙：4月23日，他刚与广州从化市政府和广汽集团签订了新能源客车项目投资协议；仅仅6天后，又马不停蹄赶赴杭州，与杭州市政府签署共同推进新能源汽车应用合作框架协议。与杭州市政府的合作，比亚迪将投资15亿元人民币，在余杭制造业基地建设汽车生产线，规模为年产3000辆纯电动大巴车。
王传福紧锣密鼓在大江南北的城市间穿梭行走，似乎只是在做同一件事：为了比亚迪电动车的未来，大手笔地在各大区域中心城市设局布子，其中落下的二颗重棋，十分引人注目。
第一步棋：大巴开路，把握城市长官需求
2008年9月，股神巴菲特以每股8港元的价格，投入18亿港元，认购2.25亿股比亚迪股份，成为比亚迪大股东之一。老巴此举，引发了海内外各界高度关注，在二级市场引爆猜想。巴菲特入股后，比亚迪股价开始了长达一年的上涨，到2009年10月，一度冲高到88.4港元，相比老巴入股前的股价，暴涨了10倍。按此价格计算，巴菲特入股刚满一年，就收获了高达180多亿港元的账面盈利。
在传统石化能源供应日趋紧张的当下，王传福高调出击，要在新能源汽车领域大展拳脚，巴菲特以特有的投资眼光盯上了他。五年多时间过去了，王传福的新能源汽车版图，并没有如他的预期在神州大地开花结果，比亚迪的股价从88港元的高位大幅回落，巴菲特的账面投资收益，也跟着大幅缩水。然而，巴菲特并没有因为其业绩表现不佳，而退出比亚迪。为什么？看看今天，王传福忙着满世界奔跑布局，就知道什么是大投资家的眼光了。
通过五年多的市场摸索，王传福在比亚迪电动车市场进入路径上，又做了怎样的调整？他的二大战略棋局中的第一步棋是：“大巴开路，把握城市长官需求”。
电动车与城市长官有什么关联？有，而且不浅。在空喊了多年“产业升级”的今天，我们不得不悲情地承认，中国式的结构调整和产业升级，一直与主管经济的长官们处于“失联”状态！当下，中国城市长官们最大的为政需求是什么？毫无疑问是GDP。但近两年，PM2.5又给长官们添堵。尤其让城市长官们烦心的是，这GDP和PM2.5就是一对双胞胎，长官们在努力创造城市GDP新高的同时，也在为这个城市创造高浓度的PM2.5。
怎么办啊，有没有一个既能创造GDP，又能降低PM2.5的产业？当然有。王传福钟情的新能源汽车，虽然不能全面解决城市PM2.5的滞留，却可以在为城市提供“清洁GDP”的同时，减少PM2.5的排放。所幸的是，不单单是王传福看明白了这一点，那些先后与比亚迪签下城市准入协议的长官们，也看明白了这一点。
王传福带着比亚迪的E6和K9来了，E6专注于打造城市出租车，K9专攻城市公共交通系统。这两款产品，皆是比亚迪纯电动车的零排放拳头产品，目前已在全球44个城市成功运行。王传福在一个个区域中心城市迅速取得了战略性收获：一是有效突破了中心城市进入壁垒，二是以“长官需求”带动销售，扩大了比亚迪的安全产能。
现在看来，这一步大棋确实让人对王传福刮目相看！
第二步棋：地缘投资，构筑消费示范效应
全球造车巨头们扎堆中国，在各大区域中心城市建厂造车，最成功的玩法，就是准确把握住了中国的国情：地缘政治=商业机会。这样的投资进入模式，让汽车制造商个个在中国赚得盆满钵满。在汽车行业摸爬滚打了十年多的王传福，显然也看出了
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