其中的端倪。他在比亚迪新能源汽车产业版图的布子中，也采用了此法：锁定可以带来消费示范效应的区域中心城市，大手笔投资；目标清晰地把比亚迪的新能源车，植入其中。
从已经与比亚迪签订合作协议的城市看，王传福在大连、广州、杭州、南京地投资建厂，不是盲目地释放产能，而是在当地政府承诺批量采购比亚迪K9或E6的基础上，才落子确定。
此策，无疑是一步大胜之棋。
众所周知，新能源汽车前几年之所以在市场上销不动，是没有形成消费环境。没有示范消费的推动，任三五个企业再怎么折腾，也搞不出什么大名堂来。王传福把比亚迪新能源车的市场切入点，从以前的轿车单一推进，改变为城市公交大巴、出租车、轿车三位一体共同推进，把消费示范的重点，放在了公交大巴和出租车上。
作为消费示范的拳头产品，比亚迪的E6是全球续航里程最长的纯电动汽车，已成为全球范围内纯电动出租车的唯一选择，而K9则是全球第一款12米纯电动大巴，再加上混合动力“秦”系列轿车，还有已经投入应用的工业和物流专用车，比亚迪丰满的产品线，已经对新能源汽车当前可延展的领域，进行了全面覆盖。
目前，比亚迪的4大类产品线，不但囊括了所有的新能源汽车市场，且每条产品线与目标市场对应清晰。其中，公交大巴、特色车主打政府和企业，纯电、混合动力轿车在个人市场同步出击，在纯电动车细分市场，其产品也是同时涵盖消费需求的高低两端和行车的长短里程。
近期，《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》出台，将在3年内推广应用各类新能源汽车1万辆，其中公交车2000辆，出租车1000辆，公务用车2000辆，环卫、邮政、物流等专用车1000辆，私人用车4000辆。在大力推进消费应用的同时，广州市政府将推动建设各类充电站105个，各类充电桩（机）9970个。
在比亚迪与大连市政府签署的合作框架协议中，大连市今年和明年将采购比亚迪K9纯电动大巴1200台。在与大连签约两周前，王传福用同样的方法拿到了南京公交集团首批采购650辆纯电动大巴的订单，还与南京签订了第二批600辆电动大巴采购大单，并投入400辆纯电动车E6，与南京公交集团合资组建电动车出租车公司。
满足城市长官需求，以投资换取市场。在全国甚至全球范围内，构筑比亚迪式的新能源汽车消费示范，王传福布下的第二步大棋，目前已开始结出产能落地的丰硕之果。产能落地意味着比亚迪已经获得了某个城市一个时段里排除竞争者的产品销售专属权。
2014年，比亚迪新能源汽车在国内一路利好，在欧美、南美、亚洲地区也是亮点频出。当众多传统汽车制造商还沉浸在燃油车大卖的梦幻里，王传福潜心谋划剑出偏锋，依托比亚迪独有的产品和技术储备优势，再借助本文提到的“两步棋”积累的资源优势，在未来的全球新能源汽车产业格局中，有可能成为一个独领风骚的王者。
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