凤凰汽车对特斯拉公司亚太区工程总监王文佳进行了专访，针对业界关注的充电设施建设，王文佳提出了，中国建了30多个超级充电站，同时还有500多座充电桩待建。
以下为采访实录。
凤凰汽车：一说到特斯拉大家都觉得它非常神奇，觉得它非常神秘，它也带来了大家一个全新、不同的体验。特斯拉也让很多传统企业感觉到倍加有压力，这边我想首先请王总给我们介绍一下，特斯拉的发展历程，和在中国的一些市场情况，在目前中国各方面的发展状态。
王文佳：好的。特斯拉是一个比较新的公司，2003年刚成立，也是像美国传统的硅谷公司一样，是在一个车库里面起家的，我们经过三年时间开发出了第一代产品，叫做Roadster，之后我们2011年推出了一个Model S原型车，2012年量产。进入中国我们是2014年4月份，我们的总裁Elon Musk亲自来中国给中国第一批VIP客户交车。随后我们在中国这半年多的时间取得了很多进步，交了很多车给客户，客户也非常喜欢我们的产品。
同时我们在中国的话，充电设施的建设也非常快。到今天为止我们已经在中国建了30多个超级充电站，同时还有500多座充电桩待建，当然客户的家里面我们也会每个客户都赠送一个充电桩，所以他家里面也会装充电桩。
凤凰汽车：几年的时间特斯拉就全球闻名，而且也带来了一个产业巨大的变化，真的是非常可喜可贺。但是我们感觉到，特斯拉在中国大家觉得它的价格还是富人阶层能够接受的。我对特斯拉的了解来源于三个方面，第一个就是特斯拉宣布他们的技术对大家开放，这个引起了很多的轰动。大家都认为是一个壁垒，这个是互联网思维的一种模式，这块对于技术开放，王总你觉得这个技术是真的能开放，还是有限度的开放？这种开放对中国的电动车领域会带来一些什么样的变化？你觉得美国这种电动车，特斯拉跟我们中国的电动车有什么区别和不同？
王文佳：我可以先回答你的第一个问题，关于价格。其实特斯拉价格在我们定价的时候，Elon Musk是亲自决定的，他觉得一定要有一个非常公道的价格给中国消费者。因为我们是电动车，我们进口的时候没有根据排量而制定的消费税，所以我们只有关税，再加上增值税，基本上再加上一点点物流的成本，就是现在的定价。这个价格已经是我们最大的限度内给消费者最大优惠。
凤凰汽车：您说的这个价格还是比较高，因为对于普通消费者来说，这个车现在还是属于一种比较高端的高性能电动车。
王文佳：这也是我们老总在之前说过多次的，我们愿意开发下一代产品，下一代产品能够给世界消费者提供一个更经济产品。关于你的第二个问题，技术开放。其实准确的说是专利开放，我们决定把我们所有的专利开放给友好的使用者，只要你是用特斯拉专利，用于开发电动汽车，用于共同推动新能源市场我们是非常欢迎的。我觉得对于中国的汽车市场来说这是非常好的现象，因为我现在也是在招一些工程师，很多来面试的工程师都是来自中国的电动车厂，还有一些传统的车厂，他们其中在面试的时候几乎都提到他们做过的一件事情，他们给他们现在的雇主专门研究过特斯拉的专利。然后给他们的研究团队，研究小组分析了我们特斯拉的专利，我们宣布了以后，他们都认真的研究了我们以前的技术和特点，我觉得这个对推动这个行业的发展是非常有利的。这是一件好事，对于特斯拉我们是非常欢迎，共同培养这个健康的市场。
凤凰汽车：王总你是在中国的工程事务部，这个事务部能让我们比如说消费者能够感觉到他是具体指什么职能，能够给我们带来一些什么样的变化？
王文佳：我这边主要是负责特斯拉亚太区的服务工程部门，这个服务工程部门其实是隶属于美国研究开发部门，我们都属于一个叫做工程师部门。主要负责售后维修的技术知识，比如说我们现在在全国不同的城市开了一些服务中心，服务中心的同事他们在修车的时候如果碰到了困难，需要工程师支援的时候，就会把情况升级给我们，我们就负责技术支持，这是其中的一个重要的工作。还有一个工作我们是在帮助美国的设计部门，反馈一些本地市场的需求。比如说中国用户在看一些用户界面的时候，或者有一些新的功能更适合中国的客户，他们会提出一些需求，我们会做一些本地的调研，同时反馈给美国的设计部门，美国的设计部门开发出新的软件，或者是硬件类以后，他们在中国市场推出这个新产品之前也会让我们做测试，因为我们需要根据中国的市场，因为中国的道路市场跟美国和欧洲都是不一样的。
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