ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛现场
电池“达沃斯”-电池网11月28日讯（陈语 张倩 江苏常州 图文直播）“提高电压和克容量是提高电池能量密度的有效途径”，北京卫蓝新能源科技有限公司总经理俞会根认为，电池走向全固态是兼顾高能量和高安全的策略。
11月27—29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办，江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办，800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。
北京卫蓝新能源科技有限公司总经理俞会根
28日上午，俞会根在ABEC 2019论坛上做了题为《固态电池特点及应用技术研究》的主题演讲，分享了固态电池的定义、材料体系设计、能量密度计算、产业链现状等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
全固态电解质锂电池是指不含液体电解质，只含有固态电解质的锂电池。目前电池中的正极材料、负极材料和隔膜材料都是固态的，只有电解液是液态的。俞会根认为，从原则上讲，固态电池的全称应该是固态电解质电池，固态电解质具有离子导电但电子绝缘的功能，包括固态电解质锂离子电池和固态电解质金属锂电池。
“固态电池新概念被赋予很多期望，综合性能指标及安全性是否优越由数据说了算。”俞会根在论坛上表示，目前各种材料都有局限性，都在持续开发。只有安全性、能量密度、循环寿命、日历寿命显著提高，成本及功率特性接近甚至优于液态锂离子电池，全固态电池技术才有竞争力。
俞会根介绍说，原则上，锂离子电池+锂化/金属锂技术+固态电解质膜=混合固液/全固态，但针对不同应用的固态锂电池的材料体系和技术体系选择应该不同，固态电池可以采用全新模组设计。
目前固态电池材料体系、电芯、模组、智能制造技术尚未确定，尚未形成产业链。据俞会根介绍，截止目前全球范围内，真正量产的全固态动力锂电池只有法国的博罗雷公司生产的，基于PEO体系的磷酸铁锂全固态电池，应用在了bluecar上，其它均没有量产。
在俞会根看来，目前发展固态电池还存在八大问题：一是高锂离子电导率、高耐氧化电位、兼顾力学与离子传导特性、能够在全寿命周期完全阻止锂枝晶穿刺的聚合物复合固态电解质膜尚未突破；二是固态电解质层与电极层界面电阻较大；三是循环过程中固态电解质相与电极内颗粒接触变差；四是锂沉积位点及形貌不易控制；五是纯金属锂电极存在较大体积变化；六是高速高效率全固态电池的制造工艺和装备尚不成熟；七是全固态电池低温特性尚需改善；八是全寿命周期全固态锂电池安全性与热失控行为机理不清楚。
不过，俞会根预计以上问题所有问题有可能在3年之内找到解决方案，5年之内实现小试，8年之内进入大规模应用。
(以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。)
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