“烧钱”大战将起
在移动用车市场，百度的进入可谓是一条“大鲶鱼”跳进了池塘里，激起的水花肯定小不了。
朱正煜表示，现在但凡是有ＢＡＴ其中的两家或者三家进入的市场，都会比较火爆，都会受到媒体和资本的热捧。实际上，在百度还没有进入的时候，打车市场已经打得不可开交。而百度进入之后，ＢＡＴ三家在这一领域的竞争会更加激烈。
分析认为，对于用户来说，出行打车也算是一个基本需求，消费频次高，市场大，利润也足够丰厚。对于有意布局移动生活服务的ＢＡＴ三家来说，这是一个非常好的切入口，他们对这个市场肯定会非常重视。“这三家不管是在产品上、价格上，还是在公关等方面，肯定会展开各个层次的竞争。”有分析认为。
而对于ＢＡＴ是否会再次展开“烧钱”大战，朱正煜认为，百度进入这个市场一定是有所准备的。虽然百度和Ｕｂｅｒ合作是要开拓国际市场，但第一步肯定是要在中国市场站稳脚跟。这时候，ＢＡＴ三家必然会面临两方面的争夺。
“一方面是争夺用户，培养用户习惯。用户以前可能用‘一号专车’或者‘嘀嘀专车’出行，以后就有可能选择Ｕｂｅｒ，至于选择谁，就看谁家比较有‘诚意’了。另一方面，Ｕｂｅｒ的主营业务并不是要跟租车公司合作，它是想要尽量接纳更多的私家车，但是私家车的车源是有限的，所以就要抢。既然要抢，就一定会有比较大的动作出来。所以‘烧钱’大战将是不可避免的。”朱正煜分析认为。
实际上，“一号专车”已经开始“烧钱”了。除了红包优惠券补贴之外，“一号专车”还推出了更加砸钱的“千人体验团”。从２０１４年１２月１日到２０１５年１１月３０日，“一号专车”每月会招募１０００名用户进行体验，而这些用户都会得到５００元的体验卡。也就是说在近一年的时间里，“一号专车”仅在用户这一端就要花掉６００万元，还不算其他的一些补贴。
新进入的百度，“一号专车”的老对手“滴滴专车”，以及易到用车、ＡＡ专车，会让“一号专车”专美于前吗？答案显然是否定的。随着北京公共交通价格上涨，他们也开始向消费者发放补贴券。北京大风天气、２０１４年１２月２７日地铁提前停运都成为这些企业发放优惠券的“借口”，２０－５０元不等的优惠券也让不少消费者开始动心。
至于像先前嘀嘀打车和快的打车那样的大战何时会出现，还有待进一步观察。
ＢＡＴ三家纠缠不休
目前来看，ＢＡＴ在互联网和移动互联网领域可谓是“焦不离孟、孟不离焦”，你干啥我也干啥，彼此间的恩怨纠缠不休。
专注于旅游和出行分析的朱正煜认为，ＢＡＴ三家在旅游和出行方面都进行了投资，包括机票预订、酒店预订、旅游线路等。之所以这样做，是因为他们想把自己在平台上的流量顺利变现。
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