奔驰官方近日表示正在研发一款代号为Ecoluxe、专为生产电动车打造的平台。按计划该平台将于2019年在奔驰各大展厅亮相，而奔驰未来每年将生产8万辆全新Ecoluxe级电动车。
面对特斯拉的异军突起，德国四大主要豪华车品牌——奥迪、宝马、奔驰和保时捷只能“仓促”迎战，希望借着制造传统燃油车多年的经验，在高端新能源汽车市场同样夺回霸主地位。因此，从2014年全球汽车市场的反馈不难看出，大量插电式混动车型的推出，意味着这些习惯了被人追捧的豪车制造商们，不再掉以轻心，而是开始“严肃”面对特斯拉的挑战了。
不过大部分传统主机厂，尤其是对柴油动力有着“难以割舍的爱”的德系车企，他们面对的主要挑战在于，如何把电池组“恰到好处”地塞进现有车型的底盘里；而对特斯拉来说，正因为没有造车经验，所以工程师是围绕电池组进行整车设计的。一个主动，一个被动，难度可想而知。
不过俗话说得好，“姜还是老的辣，醋还是陈的鲜”。奔驰官方近日表示正在研发一款代号为Ecoluxe、专为生产电动车打造的平台。据外媒报道，在该模块化平台基础上，至少能够生产出4辆不同型号的电动车。由于其轴距有“106”和“118”两个尺寸，因此它适合用来制造5座SUV和7座的豪华车。
据内部人士透露，奔驰预计将投入20亿美元用来开发Ecoluxe这一电动车模块化平台，该平台将搭载最大输出功率超过600马力的动力总成系统，按计划该平台将于2019年在奔驰各大展厅亮相，而奔驰未来每年将生产8万辆全新Ecoluxe级电动车。
如果该平台真的开发成功的话，对奔驰来讲是一件值得庆祝的事情，相信其他德系车企也会纷纷效仿，打造有自己特色的电动车模块化平台。不过由于外观内饰设计依然十分关键，因此特斯拉Model S依然是其他车企效仿的对象。不过没人知道马斯克是如何规划特斯拉未来4年的发展道路的，所以传统车企的确应该借着自己多年在圈里打拼积攒的经验，借鉴已有成功产品的设计理念并在此之上进行创新，唯有此，才可能赶得上特斯拉的步伐。
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