不过，更多的参与者表达了不同的观点，在他们看来，此次三方合作或会打造出一个更具规模的电商平台，但并不能消除制约汽车电商发展的根本问题，有
不过，更多的参与者表达了不同的观点，在他们看来，此次三方合作或会打造出一个更具规模的电商平台，但并不能消除制约汽车电商发展的根本问题，有55%的业内人士认为此次合作对汽车流通领域的影响有限。
根据三方合作协议，易车将获得京东及腾讯以现金和资产形式的投资共计约15.5亿美元，其中最大的一笔是京东将以认购易车新发行普通股的形式向易车投资共计约11.5亿美元，包括4亿美元现金及约7.5亿美元独家资源，而所谓的独家资源就是易车将获得京东除汽车用品外的所有汽车类入口资源，包括新车、二手车泪目的所有经营权和收益权都归易车所有。
毋庸置疑，获得京东的资源入口后，易车的汽车电商平台规模将提升到一个新的高度，不过，要探讨易车网此次三方合作对汽车销售渠道的影响，本质上仍是关于汽车电商对传统经销网络的影响，虽然通过资源共享扩大了平台实力，但服务对接依旧是其最大的瓶颈，汽车电商的一站式闭环链条仍难言真正打开，从信息接收、转化、销售、成交、线下服务等诸多方面仍需要产业链上的其他各方协同完成。
李斌在接受媒体采访时曾表示，现阶段汽车电商的发展还处于初期阶段，他预期到2018年通过电商平台交易的车辆可能才达到10%，可以看出，即使易车网官方也很清楚，汽车电商仍处于探索期，价格的确定、购车过程中和售后的服务体验等核心问题仍有待解决。
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