相信无论是从外观还是动力性能，各位对GenZe 2.0这款电动车产品都会倾心不已。不过，小编再带您从它的细节入手，瞅瞅这辆电动车到底有啥值得入手的理由。GenZe 2.0在前后轮处分别安装了单活塞液压碟式刹车盘，并内置了刹车能量回收系统，使得减速时动能可转化为电能存储在锂电池中。此外，工程师为GenZe 2.0配备了可伸缩、油浸的前叉，里面内置了螺旋弹簧；同时两枚油浸的螺旋弹簧安在悬挂避震上，组成了后轮的减震系统。这些都有利于提升用户的驾乘体验。
不过，小编我叨叨了这么久，可怎么把GenZe 2.0开走，还真是个问题。别急别急！Mahindra的工程师们为GenZe2.0设计了独特的“密码锁”系统。当驾驶员插入钥匙，拧到“ON”的位置时，一个布满数字的虚拟键盘已经出现在了显示屏上，这时你必须输入提前设好的密码才能将车子正常启动。之后，钥匙的作用已经发挥完毕，只要拧拧转把，就可以潇洒地去兜风了。据悉，GenZe 2.0的最高时速可达48.3公里/小时，而且最多只需8秒钟即可从静止加速至最高值。
除上述功能外，巡航控制显示器（Cruise-Connectdisplay）还允许骑行者个性化定制GenZe 2.0的性能输出表现，以应对不同的路况和驾驶需求。对那些技术纯熟的爱好者，运动模式能够将车子轻易飙至高速行驶；而经济模式下，续航里程将会明显增加；最后舒适模式针对初学者设计，可以提升整个驾控过程的操作和体验感。
GenZe 2.0还有个功能，小编觉得甚是贴心。它的座位有一定的倾斜角度，用户可以根据不同的需求选取两种不同的坐姿。如果你想更好地观察前方交通，该座位会自动向上扬起，使整个驾驶员呈半站立姿势；如果你想舒舒服服地享受这次旅行，那么记得将座位调回之前的位置。
作为一款面向城市和校园通勤者的产品，GenZe 2.0的后储物箱设计实在是点睛之笔，因为它的空间足够大，能够存放大量个人或杂货物品。据官方数据统计，包括人货在内，它的最大载量为125千克。从设计层面和安全考虑，后储物箱最多不能存放超过15.8千克的物品，但经过实际测验，它的最大承载量在34千克左右。GenZe其实还有个很贴心的设计。座位底下的储物箱里，还配备了充电接口，这样妈妈再也不用担心手机没电，随时不能“骚扰”我啦！
当然，GenZe 2.0还是一辆能够进行个性化定制的电动车。Mahindra公司为其储物箱提供了一系列的配饰产品，同时用户还可以选择安装面积更大的风挡，是不是很酷？！
据悉，这台已经开始玩车联网的低速电动车——GenZe 2.0 在未来的几个月内将很快投放市场，共有包括红色、灰色和白色三种方案供大家选择。至于价格嘛，从外观设计到各种功能实现，我们都已经猜到它必然价格也很“美丽”。电动邦从官方渠道获悉，GenZe 2.0的标配价为2999美元，目前已全面开放预售。
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