宋宝程认为，充电桩建设难不能只怪物业，根本原因是停车位紧缺和电力容量不足。随着汽车保有量增加，北京社区的停车位严重不足，加重了物业等停车位管理方的管理难度。私人建充电桩必须先有固定停车位，车主没有车位自然建不了充电桩。建设立体停车库是一个不错的方法，车位增加了，建充电桩的问题也就好说了。此外，先有车再建桩或许能更好地利用各种资源。
对此，武女士有不同看法，她认为，充电盒经过电力部门和车企专业人士审核通过后才安装，并没有安全隐患，物业不允许建充电桩跟有无固定车位也没有关系。“我所在的小区有空闲车位，我可以长租或购买，但物业不允许建桩，我就不敢买车位，买了不是白买吗？”
值得一提的是，不同小区对充电桩建设态度迥然不同。有的小区推诿拖延，有的小区积极支持。武女士说，美立方小区隔壁的旭辉奥都小区物业非常积极，不管是长租车位还是购买的车位都可以建充电桩，一位电动车友为了充电方便，已经搬到了该小区。奇瑞汽车公关部负责人万锐表示，一些小区现在抢着建充电桩，自己所在的小区刚建了很多充电桩，他正计划购买一辆奇瑞电动车代步。还有车主反映，跟物业关系好的业主，往往会得到物业允许，顺利建好充电桩。
那么，武女士的问题该如何解决呢？奇瑞负责电动车业务的人士表示，投诉无门，只能协调物业。比亚迪公关经理杜国忠也表示，比亚迪车主也碰上过很多类似问题，被这些事情搞得头大，找政府要盖好多章和流程。最后还是商家、厂家等出面沟通小区，才解决了安装问题。
科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚出主意说，可以找北京市科委，他们在积极与物业沟通。记者致电北京市科委，其负责人表示，此事由北京市住建委负责，北京市科委可以帮助把问题反映给住建委。记者拨通住建委电话，对方表示，可以让车主反映具体情况，然后寻找解决方案。目前，武女士正在与物业、住建委协调此事。
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