刘宝生代表表示，我国为了实现在混合动力、燃料电池等领域的“弯道超车”，政府主要推动纯电动汽车的发展，并为此制订了一系列国家层面的产业引导政策。“经过前期的政策推动和产业积累，市场呈现迅猛发展的态势”。
全国人大代表、中国电池工业协会副理事长刘宝生 （资料图）
“不同的车企、不同的车型有不同的内外部结构设计，模组连接方式、工艺技术各不相同，pack的组装和拆解很难统一。”日前，全国人大代表、中国电池工业协会副理事长刘宝生在接受中国经济网记者专访时表示，建议加快推进动力电池标准化。
刘宝生代表表示，我国为了实现在混合动力、燃料电池等领域的“弯道超车”，政府主要推动纯电动汽车的发展，并为此制订了一系列国家层面的产业引导政策。“经过前期的政策推动和产业积累，市场呈现迅猛发展的态势”。
但刘宝生代表向中国经济网记者指出，不同的车企、不同的车型有不同的内外部结构设计，模组连接方式、工艺技术各不相同，pack的组装和拆解很难统一。“推广电池和模块的标准化和梯次利用是降低成本的举措之一”。
刘宝生代表建议，在电池型号和模组尺寸、功能和接口上推行标准化，有效促进大规模生产，带来更加便捷的维修与替换，同时也带动设备和生产线的标准化，促进电动车产业规范健康发展。
代表委员小资料：
刘宝生，全国人大代表、风帆股份有限公司董事长、党委书记，中国化学与物理电源行业协会副理事长、中国电池工业协会副理事长。
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