4月20日，上海车展如期拉开帷幕。没有了车模，没有了往届的人潮涌动，甚至乎一季度车市增速大幅下挫，然而这些却没有动摇全球各大车企对中国市场的信心。
在车企对中国市场雄心勃勃的背后，则是对未来技术的开拓。在本届车展中，新能源汽车与互联网技术成为了各家车企争夺的战略高地。耕耘三年，在中国实现现地化的丰田混合动力技术，即将搭载在两款中级车上推向市场；大众在未来4年将实现15款新能源车国产化；上海通用计划到2020年新能源汽车销量要达到30万辆；比亚迪发布了“7+4”新能源战略……
乘用车市场增量依旧可观
4月20日，一场春雨让上海从之前的燥热中快速降温，犹如一季度的车市一样，市场增长突然减速。数据显示，一季度我国汽车产销分别完成620.16万辆和615.30万辆，比上年同期分别增长5.3%和3.9%，增幅同比分别回落3.9和5.3个百分点。然而，这似乎并未让全球各大车企对中国市场看淡，大部分车企高层认为中国市场依旧拥有巨大的市场潜力。
“中国市场的增速虽然已经逐步平稳，但根据通用汽车的预测，从今年到2019年，中国汽车市场整体销量仍将保持每年6%至7%的增长速度。不断增长的家庭收入使得拥有购买力的中国乘用车消费者越来越多。不仅如此，再次购车和车辆置换的消费者数量也在不断攀升。”通用汽车首席执行官玛丽·博拉在接受本报专访时表示。为此，通用汽车在华投资额将继续提升至140亿美元。
而另一巨头大众汽车也将在未来几年加大对中国市场的投入。据悉，从2015年到2019年，大众旗下两家合资企业将投入220亿欧元用于新环保技术、产品和生产技术的创新。“我们将坚守承诺，完成在中国汽车产业内最大规模的投资。与其他投资者不同，我们志存高远。”大众中国董事长兼CEO海兹曼表示。
在跨国巨头纷纷“下血本”加大抢占中国市场之时，经历之前低谷的中国品牌，在本届车展也发出了自己的“强音”。
本次车展，奇瑞汽车推出了艾瑞泽M7、瑞虎51.5T两款全新产品，强化了品质的基础上，加速SUV与轿车双翼齐飞战略，继续围绕“享受智造的乐趣”这一品牌核心诉求，创新更多技术，推出更多更富价值的产品，在既往成绩的基础上全面稳步加速发展。
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