北汽新能源汽车营销有限公司总经理张勇表示，中国电动汽车市场已逐渐具有规模，并已在动力电池技术方面有一定突破，同时，作为动力电池核心的锂离
北汽新能源汽车营销有限公司总经理张勇表示，中国电动汽车市场已逐渐具有规模，并已在动力电池技术方面有一定突破，同时，作为动力电池核心的锂离子和稀土资源保障能力强，但与国际领先水平相比，技术基础不牢固。
众所周知，纯电动汽车三大核心技术可以概括地分为电池、电机与电控三部分。在国内，不少中国品牌新能源汽车企业都宣称掌握电池、电机、电控这新能源汽车三大核心技术。但实际上因为国外电池的一致性较好，还都是爱用“洋电池”。
自主品牌，电池还要受制于外资，这对新能源汽车的普及必将不是利好点，虽然各大车企也都在加快电池研发，一些企业正在研究换电模式，国家电网也对此展开了研究，但实践起来还是很难。
观察
新能源车短期盈利难
近几年来，各大主流汽车厂家在新能源方面的投入有增无减。通用、大众、福特、奔驰、宝马……几乎所有的汽车厂商都已布局新能源车，而自主品牌更是希望借新能源车为自己“弯道超车”加码。
可以看到，一方面厂家在加大力度布局新能源车产能，另一方面，新能源汽车发展仍然受到基础设施配套等因素的制约。
从以上种种迹象来看，新能源车市目前是“雷声大雨点小”。现阶段，据悉，绝大多数车企在新能源车板块也都未能实现盈利。路线、模式、电池等都是制约其遍地开花的瓶颈。
6月18日召开的上汽集团2014年度股东大会现场，上汽集团董事长陈虹更是坦言，短期内新能源汽车不可能盈利，“新能源汽车发展当前受制于两方面，一是基础设施不完善，除非充电网络能与加油站一样；二是个人没有固定停车位”。但陈虹同时表示，相信市场培育期不会太长，2018年或2019年会迎来快速增长期。
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