关于锂硫电池，国内不少科研都在关注。在中国科学院大连化学物理研究所官网上，锂硫电池的研发目标是：一个重200公斤的锂硫电池驱动的电动汽车，续航里程有望超过500公里。王国旭说，目前该电池正在中间性试验阶段，这是产业化生产前的实验。这意味着，“超级锂电池”距离我们的生活不远了。
科博会上的无人机。
逛展会
“捕机猎手”现身专逮黑飞无人机
随着通用航空领域的发展，低空开放逐步实施，无人机越来越多。特别是一些遥控无人机受到发烧友们的钟爱，常常不分区域、不分范围在低空“横行”，给当地公共秩序造成了不少困扰。
科博会上，华西都市报记者偶遇了一款专门逮无人机的“猎手”——无人机防御系统。
“我们这个防御系统相较美国和英国的同类产品，目标定位更精准，而且加入了测频功能，能更加有效地针对不同无人机的通讯设备和GPS进行干扰。”现场工作人员告诉记者，该系统由三个子系统组成：KU波段相控阵雷达系统，在0.5公里-40公里的范围内能探测、定位低空飞行目标；热磁红外成像子系统，用来图像取证。
逮住无人机了，如何处置它？最后一个组成部分，智能无人机干扰系统，则用来发电磁波干扰信号，使得无人机和通讯地面站之间的通讯失联，从而迫使无人机迫降或者返回。
“我们这个系统可对城市、边境、航道等重点区域的低空进行监视并迅速处理异常情况。”工作人员透露，目前该系统已经找到了意向方，正在谈论合作。
3D全息投射出立体的画面。
访谈
中国工程院院士、同济大学校长钟志华：
未来5—10年汽车结构将产生革命性变化
9月22日，第四届科博会举行“中国制造2025高峰论坛”。此次论坛主题为“创新智造绿色发展”，重点关注制造业领域行业热点、共同探讨“中国制造2025”全面创新改革。
论坛上，同济大学校长、中国工程院院士钟志华发表了题为《中国制造2025与汽车产业发展》的演讲。作为中国汽车研究领域仅有的三位中国工程院院士之一，钟志华在接受媒体采访时表示，在当前工业化和信息化深度融合的情况下，四川可以抓住“中国制造2025”带来的历史机遇，在汽车新技术以及新的产业模式方面有所作为。
中国制造2025
将助推汽车产业转型
“中国是制造大国，但并不是制造强国。我们的制造业面临了很大发展机遇，也面临很大的挑战。”演讲开始，钟志华阐明了“中国制造2025”产生的大背景。
“中国制造2025”就是要通过信息化、工业化两化的深度融合，实现中国从制造大国向制造强国的历史性跨越。而汽车产业的转型升级发展，汽车产业由大变强的过程跟制造业是基本同步的。
“我预计在未来的5年或者10年，我们汽车的结构有革命性的变化。这个革命性的变化来源于我们材料和工艺的变化。”钟志华说。
四川汽车产业可在新技术上发力
2016年9月7日，神龙汽车成都工厂正式投产。神龙汽车成都工厂从开工建设到建成投产只用了23个月，创造了令人惊叹的“成都速度”。今年年底，成都经开区的整车产量有望突破100万大关。
四川汽车产业如何才能更好地发展？钟志华表示，在汽车产业发展上，四川省委省政府已经做了良好的战略布局，而且四川汽车产业在技术创新上有很好的基础。钟志华认为，还是要抓住新的历史机遇，“在汽车新技术和新的产业模式方面有所作为，比如像新能源汽车、智能网联汽车。同时在汽车新材料、新结构、新工艺、新装备，节能汽车方面都有很大的发展空间。”
四川已与同济大学签署战略合作协议，钟志华表示学校会尽力为地方和行业发展服务。（华西都市报/刘秋凤 谢燃岸 姚茂强）
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