在此次会议上，周荣介绍，虽然我国电动汽车标准体系已初具雏型，但目前全部为推荐性标准，对产业的约束力不够。为切实发挥标准作用，在《路线图》
在此次会议上，周荣介绍，虽然我国电动汽车标准体系已初具雏型，但目前全部为推荐性标准，对产业的约束力不够。为切实发挥标准作用，在《路线图》发布的同时，《电动客车安全技术要求》、《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》、《电动汽车安全要求》三项强制标准将出台，并于今年底定稿，分别由宇通客车、宁德时代和比亚迪执笔起草。为何选择让企业牵头制定标准？周荣说：“让企业执笔起草标准，可以充分发挥一线企业的科研力量和优势，使标准与产业发展结合更紧密。”
另外，《路线图》出台后也会随着产业的变化而调整。全国汽标委电动车辆分会在后续的工作中还将更新发布《中国电动汽车标准化工作路线图》。并根据《路线图》规划，实际推进、开展电动汽车标准化工作，通过国际双、多边合作及“电动汽车标准法规国际研讨会”等平台，研讨并把握技术和产业的发展，定期更新、修订《路线图》。
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