据记者了解，理论上，纯电动车充电的速度快慢并不由充电桩决定，而是由车本身的电池管理系统决定。因此，纯电动车在过热和过冷的环境中，会自动减少功率的输出从而延长充电的时间。但在实际操作中，如果充电桩出现故障了，比如风扇坏了，也会导致充电速度变慢。
设计缺陷：充电桩建在草丛里 想充电车停哪儿呢
在海淀区京仪大酒店的地面停车场，记者发现两个国家电网的快充桩竟然安装在围有铁栅栏的草坪绿地里，旁边不仅没有施划相应的停车位，甚至还摆放着几只拉起线的椎桶，防止车辆停靠。
海淀区京仪大酒店的国家电网充电桩安装在草坪内。
面对如此恶劣的充电条件，现场仍有一辆北汽EV200的纯电动车，将草坪充电桩的充电插头接了过来，车主甚至趁着充电的时间躺在车里呼呼大睡。该停车场的工作人员告诉记者，只要缴纳5/小时的停车费，电动车停在非车位处充电他们也是不干涉的。
北京市电力公司回应：草坪里可以停车 夏天充电桩故障率最高
对于公共充电桩故障率偏高的问题，北京市电力公司智能用电处的小梁在接受记者采访时表示，主要是因为充电桩的耐热性较差，在夏天的高温天气下充电设施的故障率会明显上升。同时，今年五一后新能源汽车销量剧增，使得公共充电桩的使用频率也持续攀升。再加上，很多用户对充电桩使用不熟悉、爱护不佳造成了很多人为破坏。
对于充电桩建在草坪里没有车位的问题，小梁告诉记者，在海淀区京仪大酒店的地面停车场建桩之初，该场地的产权人并不同意将充电桩建在车位上，但承诺了草坪可以停车。最后，协商无果，就只能建在草坪里了。小梁表示，没有想到会给车主造成如此不便，以后会对该位置的充电桩环境做出调整。
在海淀区清华科技园充电站，车主怕雨天存在安全隐患，给爱车的充电接口套上了塑料袋。
记者手记：说好的方便充电呢 莫要为了规模忘了质量
国家不断扩大公共充电设施规模的初衷是想打消消费者的里程焦虑，创造一个更方便更安全的充电环境。
记者通过走访为数不多的几处充电站，却发现充电桩的数量的确上去了，但充电桩的技术质量并不那么过硬，使得新能源车主在实际操作中遇到了各种各样意想不到的问题，加之国家电网运营的所有充电站点都没有服务人员，无形中又加大了车主们解决问题的难度。
笔者以为，随着新能源汽车的快速发展，一定要在保证质量与服务的基础上谈规模，否则一旦丢失了消费者的信任，就算有再多的利好政策也挽回不了一个失了民心的市场。
电池网微信
