第四方面就是关于合资合作。我不太多展开，我讲两条。第一条我也不同意合资企业继续大量的依靠引进技术发展，事实上现在很多合资企业也在做自主的研发，但是为了品牌、为了销售的问题都在讲外资品牌。再一条希望合资合作从单纯生产向生产和研发并重转变，由单纯的在中国销售向中国和海外两个市场销售转变。当然我也希望对于合资合作方面，应该在高端装备、技术部件、关键材料加强合资合作，中国已经占全球四分之一市场，很快占四分之一，在这样情况下，完全有条件在中国建立全套的汽车生产体系，而且只有建立全套生产体系，我们的产业才是安全的，才会避免日本大地震、博世供芯片的状况，因为我们里面装备都是日本的芯片。汽车产业的发展也要带动和依靠装备、材料、电子等等行业的发展，只有共同发展，才能够真正打造汽车强国，如果我们的装备不行，我们的材料不行，我们的基础部件不行，那么中国汽车强国肯定也是一条腿的。
再一个就是两化融合。现在在汽车的技术发展中，动力系统的电气化已经被足够多的强调，连习主席在上海视察都说，新能源汽车是实现汽车强国的必由之路，那么我对习主席这句话的理解。习主席这句话说明汽车要强成强国，第二习主席说的不单是新能源汽车，是以新能源汽车为代表的新技术，除了动力电力化，还包括移动互联轻量化等内容。
第六个就是国际化。国际化最重要的要把它当成一个事做，不是只单单的卖一些产品，我还要重复这样的故事，我若干年前去俄罗斯，问俄罗斯汽车协会的主席为什么不用中国汽车。说你们中国用市场换技术，我们也用市场换管理，你们中国来俄罗斯没有大公司。我们希望大众、福特进中国的时候进入国外市场，我们要和政府搞好公关，照顾好人民和政府的要求，要和记者媒体搞好关系，要在当地吸纳最好的人才。
最后就是建设和谐的汽车社会，包括我们的城市建设、道路建设、司机开车都要适应汽车社会，也包括刚才讲到的汽车金融等等，总而言之，我认为汽车对于中国梦非常重要，习主席讲中国梦三条，国家富强、民族振兴、人民幸福，我认为国家富强离不了汽车，民族振兴离不开汽车，人民幸福也离不了汽车，谢谢大家！
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