值得一提的是，中国汽车生命周期排放评价研究工作组的主要成员、清华大学环境学院教授吴烨指出，由于纯电动汽车的大气污染物排放主要产生于汽车燃
值得一提的是，中国汽车生命周期排放评价研究工作组的主要成员、清华大学环境学院教授吴烨指出，由于纯电动汽车的大气污染物排放主要产生于汽车燃料周期的上游阶段，相较于汽油乘用车在移动过程中的排放，前者显然更易进行集中管控。
4、发展纯电动汽车将有助于改善城市空气质量。
从对当前空气质量的影响来看，VOCs和NOX是城市PM2.5和臭氧的重要前体物，相对汽油乘用车，纯电动乘用车可有效地削减VOCs和NOX排放；未来随着电力清洁化和高效工业除尘、脱硫技术的应用，电动汽车也将带来一次PM2.5和SO2的排放削减。
当前，新能源汽车在我国呈现快速扩张之势，为了更科学、公正地评价新能源汽车的节能减排效果，建立科学统一的汽车生命周期排放评价方法势在必行。基于此，2018年初，中国汽车工程学会组织行业正式成立了汽车生命周期排放评价标准起草组和汽车生命周期排放评价研究工作组，工作组专家涵盖了汽车、环保、材料、电力、石化、煤炭等国内主管部门、研究机构、高校及企业代表等。
在此次结果发布之后，接下来，研究工作组将从以下五方面继续开展工作：
（1）汽车材料周期排放评价研究；（2）全国重点区域的汽车生命周期排放评价研究；（3）出租、公交、物流、共享出行等重点领域的两类车型排放的比较研究；（4）天然气汽车、氢燃料电池汽车等节能与新能源汽车的汽车生命周期排放评价研究；（5）新能源汽车推广对人口密集区域的城区空气质量（特别是PM2.5浓度）和人群健康的影响研究等工作。
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