ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛现场
电池“达沃斯”-电池网11月27日讯（陈语 张倩 江苏常州 图文直播）“全球能源危机的愈演愈烈及环境问题的日益凸显，再加上新一轮科技与产业革命的到来，全球汽车制造业正面临深刻的历史性变革。”国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅表示，“世界主要汽车强国相继发布了新能源汽车产业战略及出台了燃油车禁售时间表。”
11月27—29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办，江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办，近800位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。
国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅
27日下午，原诚寅在ABEC 2019论坛上做了题为《新能源汽车整车及动力电池发展现状及未来趋势》的主题演讲，分享了新能源汽车产业背景与技术发展态势、新能源汽车动力电池发展趋势、国创中心定位与发展模式等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
新能源汽车电池技术发展态势
原诚寅表示，全球动力电池产业化主要聚集在中日韩，动力电池正在逐渐向着高能量密度、高功率性能、长寿命、高安全，宽温度、低成本的方向发展，当前的电池较难实现各项性能均衡，各国相继发布自己的技术发展规划，都在争相布局新技术。
“电池技术商业化发展迅速，新体系电池、安全技术、快充技术、关键材料、高效集成、先进算法等成为核心焦点。”国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅总结说，“未来新能源汽车是主流，电动化是必然趋势，但不是只有电动化代表新能源，未来的5到10年，可能是多元供给的能源结构，燃料电池、纯电动、混合动力、插电混动，将是完整的新能源的组合。”
锂电池技术加速商业化，正在向着成本与性能平衡的方向发展。三元锂电池在能量密度上优势明显，目前主流乘用车厂商使用的电池类型主要以三元锂电池为主，磷酸铁锂在安全、价格和寿命方面仍然具有优势。固态电池也是未来电池发展的重要方向之一，世界各国的主流企业及研发机构均在布局，半固态电池可能率先实现应用。
除了锂电池，燃料电池也是目前国内氢能与燃料电池的主要落地应用载体，燃料电池汽车已经与纯电动汽车、插电式混动汽车并列成为我国新能源汽车的主要发展方向。开展燃料电池在车载端的应用开发，构建燃料电池国家级检测认证试验室，解决核心关键技术、做好人才培养和技术二次开发成为燃料电池产业与技术发展的落脚点。
动力电池安全需要引起重视
对于下一代电池技术，原诚寅建议从安全技术开发、大数据及残值评估、强环境适应性技术、长寿命技术、快充技术、能量密度提升技术、高效成组技术、轻量化技术、智能制造技术、梯次利用与再生利用技术等10个方面去关注。
原诚寅强调，安全始终要在第一位。随着电动车数量的增加，电动汽车的安全事故呈逐年递增的趋势。其中，电动车发生着火事故时，静止状态的占34%，充电中的占32%；行驶过程中的占23%，撞击自燃的占5%。虽然比分析发现电动汽车的着火概率可能小于燃油汽车，但电动汽车着火多与电池相关，电动汽车作为新产业，对着火事件的敏感度较高，需要持续重点关注，保持行业健康发展。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
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