根据AutoForecast Solutions的最新数据，截至12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为1012.2万辆。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1132.4万辆，中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆，占总减产量的19%。
图片来源：比亚迪
由于全球芯片短缺，汽车行业也不可避免的遭遇到了冲击，因为芯片供应不足，今年全球车企普遍减产，消费者的提车、等车日期延长。
据报道，根据AutoForecast Solutions的最新数据，截至12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为1012.2万辆。
其中，中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆，占总减产量的19.6%。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1132.4万辆，中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆，占总减产量的19%。
国内市场中，因为芯片短缺，不少汽车经销商对车辆实施加价销售的政策，此前指导价打折幅度巨大的车型，趁此机会也逐步缩小优惠折扣。
而抢手的豪华车型，之前签订的购车协议，也出现不少经销商单方面毁约的行为，临近提车时，要求车主加价购车，因此还曝出不少车主维权行为。
不过，除了提车交付日期延长之外，车企也开始减配一些功能，诸如宝马取消了触摸屏、奔驰部分车型减配全车车窗防夹功能，通用也曾取消了自动启停配置。
国内的造车新势力还曾被曝出高价买芯片的事迹，有媒体报道，理想汽车曾收购了数千片电子驻车（EPB）芯片，EPB芯片的正常价格约为6元/片，理想汽车的收购价格达到了约5000元/片，超出正常价格800倍。
但是好消息是，科技行业的大佬们都认为，缺芯浪潮将在明年得到缓解，近期，多家车企的销量逐步回暖，也在印证这一说法的正确性。
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