如何管理电动车有争议
记者前往几家电动自行车商店了解情况时,有营业员说:“目前许多骑摩托车的人对当年没有‘电摩’销售觉得遗憾。如今只要花拍卖牌照的钱,就能买辆‘电摩’了。速度差不多。镇江市民徐先生称,利用现代科技的进步、技术的提升,改善百姓的生活并非坏事。仅仅以重量与时速来划定机动车和非机动车之间的标准,虽然简单,但不够合理。这样做的结果只会让生产者偷工减料。他认为,国家标准也应当与时俱进,尽快修改。因为多一辆电动自行车,就可能少一辆小轿车,有利于绿色环保。小车里大多是一个人,大量的资源在浪费,大量的尾气在排放,这也是一个严重的社会问题。他觉得,对超标电动自行车是否应作为机动车管理,骑车人是否需要考驾照、买交强险,有待于国家相关部门的具体规定。
网友“香菜心”称:“现在的一种带壳的电动车,一开始不禁止,现在数量猛增了吧?到了晚上就载客运营。如果听之任之,我就想也挣俩钱花。”一位网友称:“常听周边开汽车的朋友讲,和电动车碰撞了,事故大队一般都要汽车车主承担全责,电动车不承担责任。其实,只要电动车自重超过40㎏,速度超过20 ㎞,它就是机动车,应该承担责任。所以容忍超标电动车上路行驶,变相就是容忍违规……”
市民支招管住“失控的电动车”
有市民指出,镇江的电动自行车你要说不管,还真有人管。记得早些年就有交警上街宣传,不要买踏板式电动车,要买就买可以脚踏骑行的。后来又搞过电动车信息登记,也搞过执法行动。但大多数群众喜欢买造型美、速度快的电动车。由于法不责众,市场上销售的几乎所有的电动自行车都已超出国家标准。而关于电动自行车生产、销售的管理,则属于质监、工商部门的职能。政府各职能部门应各司其职,齐抓共管,共同遏制超标车泛滥的现象。
记者曾向路面执勤的润州交巡警一位陈姓警官咨询,他们对超标电动车是否过问时,对方回答:“怎么不管?抓到了按无牌、无证驾驶扣车,最高可罚款400元。”他称支队有专门的执法队伍管理此事。对某些经销商出售违规的电动车,他称“不知情,没有发言权。”
有网友建议,可借鉴湛江市的做法,对超标电动车在登记前必须购买强制保险,对不符合国家标准的电动三轮车不发牌、不得上路行驶。对电动自行车驾车人进行针对性强的交通法规培训,内容要简练实用,适合人们在家、在社区学习培训的需要。条件成熟可以如机动车一样,合格的发给驾照,纳入驾照管理。鼓励市民百姓关注交通安全,在不涉及他人隐私的前提下,曝光、举报电动自行车的违规违法行为……,同时通过电视,网站,户外广告,以及短消息对方式提醒消费者切莫购买超标电动车。久而久之,消费者就知道不能购买超标车了。
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