政策“高门槛”无法绕开 造车新势力的新一轮“角力”(2)

自去年底到今年6月份，发改委密集批复一批新能源车企项目之后，在投资热度持续高涨的背景下，已经暂停了新增项目的批复。并且，这一次暂停已经将近半年，有消息称截至明年中旬，新能源项目的审批很可能都不会重启。

业内人士表示，未来提升新能源车准入门槛，严控新能源项目的无序发展，这对于部分新造车企业而言，无疑是个巨大的噩耗。

目前，为了尽快获得生产资质，部分新造车企业采取“曲线救国”的方式来布局产能，一是代工，二是买壳。

其中，蔚来、小鹏旗下首款电动车产品会采用代工的方式投产，这能使企业在未获得生产资质前，快速落地产品并占领时间窗口。而类似威马汽车则是通过买壳的方式，投入11.8亿元收购大连黄海汽车有限公司，使威马获得了包括SUV、MPV在内的产品生产资质。