汽车 谢志才/祝嘉麟
氢燃料电池车是发展新能源汽车的“最优路径”之一，也是我国整车厂商特别是自主品牌新的发展机遇之一，具有前瞻性的优质整车企业有望在燃料电池汽车的发展浪潮中把握这一机遇。虽然目前国内产业链在燃料电池关键技术上仍与国际巨头存在技术差距，但国内整车厂商有望通过与国外先进燃料电池部件厂商合作，率先在燃料电池领域加大量产车型投入，由此带动国内上游产业链的逐步成熟。
细分市场内，商用车领域有望率先启动。相比于乘用车，商用车的售价更高且成本敏感性相对较弱，因此燃料电池在此领域的发展更具优势。厂商的投入积极性也较大，例如宇通客车的燃料电池客车生产准入申请已获得工信部批准。福田汽车则在近期获得了100辆欧辉氢燃料电池电动客车的订单。以宇通客车、福田汽车为代表的商用车厂商对燃料电池车型较早投入，目前已具备一定的产品量产能力，未来发展空间广阔。
乘用车领域中，前瞻布局较早的整车厂商具备率先爆发的能力，未来发展值得期待。以上汽集团为例，其在燃料电池汽车领域投入较大，相继推出了荣威750、950等燃料电池车型，并布局上游领域持有大连新源动力约34%的股权。我们认为以上汽集团为代表的前瞻性乘用车厂商今后有望推出类似”Mirai”的现象级产品，对国内行业内起到示范性作用，由此带动上游领域的发展。
建议关注汽车产业链中先期卡位布局燃料电池的公司，如上汽集团、宇通客车、福田汽车等。
提问1：汉钟精机的产品未来是不是可能在新能源车包括纯电动车，也包括燃料电池车这块，应该有比较大的空间？
肖群稀：我们大家测算过新能源汽车的刹车系统和空调系统还有轨道交通这两块，未来的空间都是非常大的，未来五年大概是400亿的市场需求。因为现在国内没有厂商在做，所以完全是一个蓝海的市场。
提问2 : 现在整个车厂来看，整车这块目前哪一家推进的比较快，尤其提到商用车领域？
祝嘉麟：商用车领域现有的意向性定单来看，福田直接拿到了一百台，当时的也是属于全球比较多的，量比较大的燃料客车的定单，从布局上来说，其实宇通客车它很多车型其实也做了燃料电池的接口，在这方面也是有一定投入。乘用车领域主要是上汽集团，因为不仅有燃料电池的研发和试用车型的推出，同时它也是积极的在上游做布局，包括参股大连一家公司。
[弓永峰]：如果没有需要提问的话，我们今天整体的沙龙活动就到这儿，整个燃料电池专题是我们能源设备新能源组和机械组、汽车组合作做的专题，后面我们会组织相关调研，包括推出相关系列的调研报告，也感谢大家的参与，也感谢机械组的章诚，包括汽车组的谢志才、祝嘉麟老师，周四机械组也组织了相关的氢燃料装备公司富瑞特装的调研，大家可以持续关注一下，因为整个燃料电池我们觉得，在投资领域都是在奔跑中不断调整姿态，可能我们在不断的调整中发掘最具潜力的价值，最具潜力的投资标的，为未来谋取最大的投资回报准备一个好的方向，可能比我们一直低着头看短期或者中短期的这些项目要好一些，放长远一点来看的话，很多新的东西，新的事物，从中长期来看或许能给我们一些新的启发，谢谢大家。
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