中国汽车协会理事贾新光告诉记者，国家之所以要在2015年强制执行汽车燃油消耗标准，一个重要的原因就是，我国已经成为世界最大的汽车消费市场，但是迅速增加的机动车对环境和能源都带来了严重的影响，最新数据显示，我国去年上半年汽油消费量接近5000万吨，比2012年上半年增长超过11%。而机动车尾气排放也是造成北京地区雾霾的一个重要因素，但是眼下，汽车企业却为一己私利，公然对油耗造假，这样将对国家整个节能减排带来严重的影响。
记者调查：多家车企涉嫌油耗造假
眼下，像这样的情况并不仅仅出现在吉林一家检测机构。新闻频道另外两路记者在北京、天津的几家检测机构调查时发现，这样的做法，在业内已经是公开的秘密。
记者在北京的一家汽车检测中心，发现为了不被检查出“造假”，一些车企在造假的程序上还是比较克制的。
“你不能给的太夸张最好跟你们家里技术人员沟通一下协调好对油耗这边浮动也就一到两个油比如说百公里10个油他能给做到8个，专门弄一个数据把车一改做出来的油耗就少了那就是你想降多少就降多少。”
而同样的情况，也发生在天津，这是家国家级别的检测中心，本应严格执行、把关的检测程序却并没有得到落实。
“可以多做几遍，没有问题，你可以调教 你可以让他改变 我们可以不查 睁一只眼闭一只眼，我们只对来样负责，至于这批车子怎么样，我们不管。”这间检测机构的工作人员这样告诉记者。
检测员在明知企业“作弊”、“造假”的情况下，表示可以 “睁只眼闭只眼”，而一些企业则告诉我们，检验中心甚至可以帮助企业“改动数据”进行造假。
一位车企车辆送检员向记者透露一般来说，做多几遍再找领导说说，油耗数据就可以改动，但是要找到主任级别的领导，他们可以帮助企业调动数据。
消费者：投诉油耗？投诉无门
记者走访了北京的几家汽车4S店，在展车车窗的醒目位置张贴黄色油耗标签，上面清楚的写明这辆车在市区、郊区、综合路况下的油耗数值。可是对于这样一张标签，就连卖车的销售人员自己都觉得不太可信。
“标的是百公里6.6升油耗，通过客户回访，我们得知综合油耗都在10到11个左右。”
“根本跑不到啊，没有什么意义。”
2009年，工业和信息化部就出台了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求每辆在售车辆必须张贴油耗标签，便于消费者选车、监管部门监管。尽管其中也写明，这些标签数据和实际油耗存在一定差距，但是完全可以作为消费者购车的主要参考依据。
然而，记者在北京街头进行了一次随机调查，超过70%的车主都表示自己汽车实际油耗要比厂家宣传的高很多，但是提到投诉问题的时候，几乎所有的车主都表示“投诉无门”。
“这怎么投诉啊。应该也没有人会管的。”
“他们借口特别多，比如说是你操作问题啊，温度问题啊，堵车啊。”
在采访的消费者当中，大多数都表示，投诉无门的主要原因是他们没有投诉的依据，什么样油耗误差范围算是不正常？哪个部门进行受理？这些都不明确。
而当记者咨询汽车行业主管部门，油耗与实际不符，该如何投诉时，却得到这样的回复。
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