与国际接轨，输出技术，CATL的科技实力更得到宝马、大众等多家国际车企认可。中国首款高端电动汽车——“之诺”电动车即是利用宝马X1平台开发而成，
与国际接轨，输出技术，CATL的科技实力更得到宝马、大众等多家国际车企认可。中国首款高端电动汽车——“之诺”电动车即是利用宝马X1平台开发而成，该电动车的动力电池组为华晨宝马与CATL共同研发，并在CATL生产基地生产。
创新全产业链布局 确保具备与世界竞争能力
中国新能源汽车市场化的脚步越走越快，这既要求动力电池技术有质的提升，同时降低其价格也迫在眉睫。黄世霖认为，梯次利用是值得业内重视的降低动力电池成本的方式，其主要思路是先考虑将动力电池再次利用，再考虑回收和最终处理。该战略规划不仅是为了降低动力电池成本，也为了在储能市场大有作为。
目前CATL正在筹划整个动力电池产业链的布局，梯度利用是其中的重要一环。梯度利用有利于在节能环保的同时控制成本价格，推动锂电池产业化进程。相关数据显示，通过调节峰谷用电，储能装置在节省电费方面效果显著。
黄世霖说：“未来中国储能系统如果能做到像美国储能系统一样，时时调节进出电量，大大提高利用率，收益将非常大。当新能源汽车和储能都实现了产业化时，储能装置会占锂电池市场份额的75%，动力电池反而是小头。”
黄世霖表示，未来中国动力电池厂商要参与国际竞争，须在同一标准上进行同台竞争才有胜算。因此，中国动力电池的尺寸外形设计、能量密度、寿命、可靠性等，都应该紧随国际趋势。
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