图片来源：兰钧新能源
兰钧新能源科技有限公司（简称：兰钧新能源）最新消息显示，1月10日下午，公司与格林美（002340）控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司（以下简称“动力再生”）签订战略合作协议。
兰钧新能源表示，此次战略合作协议的签署，对共同构建动力电池全生命周期绿色管理体系起到了积极作用，双方将发挥各自平台的创新优势，积极探索回收体系、技术体系、资本体系、材料供应与资源组合的战略合作，共同打造全球动力电池绿色回收利用典范模式，一起迈向绿色能源新未来。
另外，据格林美1月11日公告，从合作方式来看，在全球范围内，兰钧新能源全球供应链所产生的退役/废旧动力电池及废料，由双方根据市场行情价格，同等条件下优先交付动力再生处置。
同时，双方同意相互依托各自创新平台，开展废旧动力电池资源化、锂盐或者磷酸铁锂正极材料、三元前驱体与三元材料等创新项目研究，利用彼此优势共建创新平台、共同争取及开展国家、省、市创新创业等项目，共同探索全球范围的退役动力电池回收模式，共同推动磷酸铁锂、三元前驱体与三元材料的技术进步。
值得一提的是，格林美正在积极打造“动力电池回收—电池再利用—材料再制造—电池再制造”的新能源全生命周期价值链模式，先后在中国、韩国、印尼建成7个动力电池回收利用中心，回收处理的退役动力电池占据中国总量的10%以上，旗下现有6家企业列入了工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》公告企业。
格林美集团副总经理、动力再生董事长兼总经理张宇平在会上提到，目前新能源市场竞争激烈，期待双方通过深度交流、多维度合作，特别是在电池朝各行业的渗透创新开发，梯次利用电池价值挖掘、材料再生循环利用以及应对欧盟电池法规则的降碳等方面联手合作，信息共享，价值链共生，实现真正意义上的互利共赢。
兰钧新能源CEO钟开富博士表示，希望加强双方深入合作，建立完善的ESG体系，形成绿色生态共识，在电芯应用场景开发，材料回收方面达到绿色循环利用，共同应对全球新能源对成本、资源与资本的挑战，打造具有全球竞争力的供应链和价值链。
此外，研究机构EVTank在《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2023年）》中的统计数据显示，2022年中国实际回收处理的废旧锂离子电池仅为41.5万吨，远低于当前的行业产能，但是EVTank预计到2030年，随着大量的汽车动力电池进入到回收利用环节，中国锂离子电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将突破千亿元。
电池网微信
