经济之声：没有的怎么办？
4S店销售人员：没有的话，全国有库存，就给人家调。
去年8月份，青年莲花的微博就已经停止更新，这对一个成熟的汽车厂商简直是不可想象的事儿。
在国内，“莲花汽车”指浙江青年乘用车集团有限公司生产的“青年莲花汽车”。“青年莲花”在官网战略合作一栏称“将悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造”。然而事实上青年莲花所指的莲花技术平台指的是“莲花汽车”的兄弟公司“莲花工程”，而非“莲花汽车”。
国内的“莲花汽车”，这个品牌是国内的青年汽车和马来西亚宝腾公司签订协议，由宝腾旗下的莲花工程(Lotus Engineering)提供一些技术进行生产。而由于青年集团已先行注册了“莲花”商标，因此Lotus无法使用此名称。这也是Lotus使用“路特斯”品牌名称的原因。 而将要进口引入的路特斯，和国内的莲花汽车没有关系。
而如今国内的青年莲花似乎正在加速溃败。一位刚刚前往青年莲花所在的杭州万银大厦采访的记者表示，青年莲花整个办公楼层仅有不到20名员工上班。由于拖欠房租等原因，青年莲花办公楼层被物业公司切断电力供应，以至于无法正常办公。
据了解，青年莲花租用万银国际38层约3年，一位工作人员介绍，除了第一年缴费比较准时，之后经常出现拖欠物业费、停车费情况。
青年莲花一位内部员工说，1月3日的月初区域营销例会上，青年汽车集团董事局主席庞青年在被问及何时发工资时表示，再过两至三周就会有一笔2亿元的贷款到账，到时可以解决工资问题。截至发稿时，经济之声记者多次致电庞青年，但电话始终无人接听。
汽车行业专家张志勇表示，青年莲花走到如今的地步，根子是自己迷失了自己。
张志勇：当时的问题还是产品。他生产的产品和自己的品牌定位没有完全结合。
张志勇建议，青年莲花应该转型新能源汽车。
张志勇：青年莲花，首先可以通过新能源汽车市场去转型。另外呢，就是把现在细分市场的高速增长和目前的产品进行调整对接，这也算是他的思路。
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