2020年12月，QuantumScape（量子科技）宣布在电池领域取得了突破，其固态锂金属电池在15分钟内可充电80%，同时可将电动汽车的续航里程延长80%，加速了电动汽车成为主流交通工具的进程。
随后该公司估值飙升至近500亿美元，随之而来的又是暴跌，这突显了加入科技股热潮的风险——尤其是那些将电池驱动汽车推向大众市场的股票。
QuantumScape总部位于加利福尼亚州圣何塞，生产用于电动汽车的固态锂离子电池。该公司拥有约200名员工，投资者包括比尔·盖茨和大众汽车。
QuantumScape创始人兼首席执行官贾格迪普·辛格（Jagdeep Singh）
QuantumScape由印度裔贾格迪普·辛格（Jagdeep Singh）和斯坦福大学的两位科学家在2010年共同创立的。贾格迪普·辛格曾经是一位电信企业家，他15岁来到美国，4年后毕业于计算机科学专业，目标是为全球汽车行业提供电池。
在2012年，QuantumScape开始与德国汽车制造商大众汽车公司合作。2018年，大众汽车对该公司投资了1亿美元，成为最大的股东。同年，大众汽车公司与QuantumScape宣布建立联合生产项目，为大规模生产固态电池做准备。2020年6月，大众汽车对该公司追加了2亿美元的投资。
在2020年11月通过反向合并上市后，这家硅谷初创企业的股价上涨了两倍，因为投资者都比较看好其固态技术能够改变动力电池市场的格局，使电动汽车的续航里程显著提升，并缩短充电时间。
QuantumScape的估值波动曲线
但该股自12月22日的峰值以来已下跌近60%，原因是人们担心，QuantumScape可能只是最新一家被炒作起来的电池集团，无法兑现早期的承诺。
该公司从未获得任何收入，只测试了单电芯原型机。面对三星、丰田、松下和法国博洛雷集团等全球巨头的竞争，该公司需要提高技术水平，以证明其仍然较高的估值（仍约为200亿美元）是合理的。
2020年12月，QuantumScape举办了一场专门讨论，邀请了该公司技术的知名支持者参加讨论，这在很大程度上推动了这种炒作。
QuantumScape表示，它已经克服了过去半个世纪以来阻碍固态电池发展的障碍，这种电池使用固体电解质，而不是传统锂离子电池中的液体电解质。
“我还不是那么信服。” 伦敦帝国理工学院（Imperial College London）的电池专家比利·吴（Billy Wu）说，“过去有很多固态企业来来去去，因为它真的很难做。” 他说，大规模生产产品，与在实验室里做是万里之遥。
QuantumScape公司的陶瓷固态分离器
据悉，该公司研发出了一种陶瓷材料，这种材料有扑克牌大小、头发丝般细，可在15分钟内将电池充电至80%。在室温下进行的实验室测试中，电池在1000次每小时充放电循环中依旧保持原始容量，这意味着特斯拉Model S的理论寿命应为30万英里（48万公里）。
该材料的关键在于，它允许在电池负极使用锂，而不是传统的石墨。辛格说，这种金属的存储能力是石墨的十倍，且去除石墨后，电池更轻更小。
该公司的目标是将能量密度从目前电动汽车的260Wh/kg提高到接近400Wh/kg。
“我在其他任何地方都没见过这么好的数据，”斯坦利·惠廷汉姆（Stanley Whittingham）说，“所以我认为这是一个真正的突破。我们只需要把电池做大一点，然后装进汽车里。”斯坦利·惠廷厄姆是英国化学家，2019年诺贝尔化学奖得主之一。
特斯拉联合创始人JB斯特劳贝尔（JB Straubel）表示，虽然他对电池技术的宣称本质上是持怀疑态度的，但QuantumScape的性能数据是“改变游戏规则的”。
“在我看来，这从根本上把锂化学电池推上了不一样的创新路线图。”他说，“看到这样的性能数据几乎是闻所未闻的——在能量密度体积方面大约提高了50%，这令人难以置信。”
但包括比利·吴在内的其他电池科学家提醒说，从一个电芯到电动汽车电池包将需要更多的时间、研究和开发。
电池的年消耗量
与此同时，竞争对手在实现可行产品的道路上走得更远。总部位于科罗拉多州的初创公司Solid Power得到了福特的支持，该公司2020年12月表示，已经对其22层的固态电池进行了测试，并录得330Wh/kg的能量密度。
牛津大学教授彼得·布鲁斯（Peter Bruce）曾在上世纪80年代与锂离子电池发明者约翰·古德诺（John Goodenough）合作，他表示，公司需要在现实世界的条件下展示高能量密度和寿命，而不仅仅是在实验室里。
“虽然固态电池已经取得了重要进展，但仍有一些问题有待解决。”他说，“要想让汽车公司采用固态电池，就需要比最好的锂离子电池做得更好。”
辛格坚持认为，投资者承担的唯一风险在于公司的执行力，其技术已经被证明是可行的。他比较了一件雨衣的批量生产所面临的挑战，表示，“在拿到面料之前，你不会担心如何制作这件衣服。”
大众汽车已向QuantumScape投资3亿美元，并希望在2025年配置其电池。还承诺出资帮助QuantumScape建立一家试点工厂，但未透露投资金额。但是，尽管这家德国汽车制造商有权购买首批生产出来的电池，但QuantumScape随后可以向任何买家出售。
“我们不是特斯拉的竞争对手。” 辛格表示，“我们是一家电池公司。我觉得每家汽车公司都有可能成为我们的潜在客户。”
目前，许多投资者都保持着信心。但观察人士警告说，QuantumScape的估值仍然被高估。
“我不认为任何了解这只股票的人会说它值那么多钱。” 伯恩斯坦公司（Bernstein）的分析师马克·纽曼（Mark Newman）说，“你必须假设数字比预期的好，零风险才能达到这个数字。”
固态电池竞赛
蔚来。这家中国电动汽车初创企业1月份表示，明年推出的电动轿车将配备能量密度为360Wh/kg的固态电池。该公司没有透露其供应商。
丰田。这家日本汽车制造商计划在2021年的东京奥运会上推出固态电池。它还与松下合作开发该技术。
三星。韩国集团公布的数据显示，其固态电池可充放电1000次，续航里程可达800公里。
Bolloré（博洛尔）集团。这家法国工业集团已经将其固态电池部署在巴黎的汽车共享服务和电动巴士上，尽管它们需要高温才能工作。该公司表示，到2025-2026年，可以有一种可以在室温下工作的电池。
赣锋锂业。中国最大的锂生产商称，正在与汽车制造商测试其固态电池，目标是在未来几年内推出商业化产品。
电池网微信
