程维指出，这次合并创造了三个记录：一是创造了中国互联网历史上最大的并购案；二是最快创造了一家中国前十的互联网公司；三是整合了两家巨头的支持。
吕传伟在信中则表示：“中国有句古话叫‘不打不相识’，也有‘一笑泯恩仇’的说法，我们要做到打则惊天动地，合则成为行业典范。”对于合并原因，吕传伟解释称，主要原因如下：恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续；合并是双方的所有投资人共同的强烈期望；除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。
专车公司严阵以待
在滴滴和快的的新业务中，专车是重要的一环。两家公司在合并之前，已经启动了对专车市场的进军，只是由于双方在出租车业务上的不断烧钱、难分伯仲，耗费了巨大的财力物力。在业界人士看来，双方合并之后，对出租车市场的竞争可以宣告结束，新公司将腾出手来大举发力专车市场。
对此，刚刚进入专车市场不久的神州租车相关负责人接受《证券日报》记者采访时表示：“对于滴滴快的合并一事，不感到意外。我们已经预期到这种情况，并做好了充分准备。”
在资本的纵横捭阖中，神州租车是否会卷入其中？有观点认为，神州租车是联想系成员，而滴滴打车总裁柳青又是柳传志的女儿，因此，神州租车与滴滴快的在资本上的合作，具备“联想”的空间。不过，也有分析人士对记者指出，“这种可能性不大，柳青不是投资方代表，只是一个职业经理人，不要高估了她的作用”。
专车只是神州租车业务的一部分，而对易到用车而言几乎就是全部。对此，易到用车也在第一时间表达了自己的态度：“易到还是易到，市场上唯一支持用户选车的专车。我们可能没有那么多优惠券，可我们真的有车。我们可能没有那么多司机补贴，可我们尊重你的每次乘坐。大，未必好。梦想，并非金钱造。我们要去的地方很远，不能随便转身……”
在易到充满“诗意”的回应背后，是其高大上的造车之梦。2月3日，易到用车CEO周航曾宣布，将与奇瑞共同打造一款名为“易奇汽车”的智能共享电动汽车。从此，“造车”成为易到不屑与滴滴快的相提并论的重要理由。不过，此举并没有降低坊间对于滴滴将收购易到的猜测。
在专车市场上，还有另外一个玩家——AA租车，“专车的正规车源要有保障，这块是AA租车的优势”，AA租车相关负责人对《证券日报》记者表示，滴滴与快的选择在情人节宣布联姻也并不意外。两家有幸获得资本青睐，在资本一路扶持下成为‘胜者’。然而，打车软件只是信息撮合平台，专车却是专业的出行服务，两者基因完全不同。对专车至关重要的，车源靠谱，安全为先，服务品质，这些方面我们暂未看到合并为其带来的帮助。
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