再过一个月，首批特斯拉（Tesla）汽车将交付中国车主。近日，这一大名鼎鼎的电动汽车引发了传统汽车制造行业和ICT领域大佬的吐槽：小米科技董事长兼首席执行官雷军盛赞其为“互联网思维和汽车的结合”；而比亚迪董事长王传福认为其“只是富人的玩具”。
尽管大佬的观点有着鲜明的行业烙印，但是这辆在中国内地报价为73.4万元的“互联网汽车”确实引发了不小的争议：它会是土豪的玩具还是智能交通的先驱？
“产品是交通模式创新的过程”
雷军在体验过特斯拉之后，迫不及待地订购了两辆。他在2月18日表示：“总体来讲特斯拉带来了完全不同的驾驶体验，它是互联网思维和汽车的结合。”雷军称，目前特斯拉所做的一切，其他互联网公司也能够做到，只不过大家都没想过那么做，“比如，导航产品在我国已经有十年的历史，但在汽车上，特斯拉是第一家将屏幕制作到17英寸来展示地图的汽车公司”。
吉利董事长李书福也认为汽车将是一个移动终端，互联网是汽车工业的“知己”，电动化、智能化是大方向。但是，他也认为，特斯拉不一定代表汽车行业的发展方向。王传福认为，特斯拉价格高、造型独特、市场小众，只是富人的玩具。
对此，中国移动研究院首席科学家杨景给出了更为中肯而深刻的评论。他2月20日在微博上表示：“从产品的观点看，特斯拉可以被看成是土豪的玩具。但是从创新交通模式的角度看，特斯拉是引领未来能源、交通、汽车产业和人们交通行为新潮流的时装秀。在这里，产品只是交通模式创新的过程。”
尽管有观点认为特斯拉甚至不能称得上是一辆真正的互联网汽车，但是，不可否认的是，在这个“互联网思维”大行其道的时代，特斯拉确实是践行这一思路的典型代表，它身上流淌着的大量互联网血液，正在改变传统汽车行业。
带轮子的移动终端
互联网思维的核心是用户体验。想象一下，如果车主坐在一辆拥有17英寸触摸屏的汽车里，这辆车没有档把，只有储物箱和紧急救援灯两个按钮，会是怎样的感觉？
特斯拉Model S完全颠覆了传统汽车的驾驶感受。它内置了一块17英寸触摸显示屏，号称是“世界上最先进的用户交互界面”。车主将能以触控形式通过拖曳、点选、旋转等操作手法，进行音乐、通话、导航、蓝牙、空调、灯光，以及电力回收、车身高度等控制，也就是说，几乎所有的行车功能皆能通过该屏幕完成。
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