近年来，电动自行车逐步“锂电化”，渗透率不断提高的同时，安全问题也越来越受到公众的关注。2月23日，南京雨花台区明尚西苑小区34层的6号楼突发火灾，造成了15死44伤的惨痛后果。初步调查，火灾原因为架空层停放电动自行车处起火。
可以说，南京“2·23”火灾再度引起了公众对于电动自行车安全问题的担忧。
近几年，国内因电动自行车而引发的火灾事故逐年上升，根据国家消防救援局的统计，仅2023年，全国就接报电动自行车火灾2.5万余起，造成82人死亡。
而在2022年，全国共接报电动自行车（电动助力车）火灾1.8万起，比2021年上升23.4%；接报居住场所内因蓄电池（电动自行车充电电池居多）故障引发的火灾3242起，比2021年上升17.3%。
为此，工信部着手组织起草了强制性国家标准——《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，目前，该标准已完成起草和征求意见，处于审查阶段，预计今年将加快出台。
其实，锂电池的安全性问题一直以来都是学术界和产业界关注的重点议题之一。昆仑新材作为较早专业研究与生产锂电池材料的科技型企业，经过长期的技术积累，开发了多款适用于不同电池体系的阻燃型电解液，为解决锂电安全问题提供了更优方案。
从传统电解液的主要成分来看，它是由碳酸酯类溶剂和锂盐组成，虽然其常规化学性质相对稳定，但在机械滥用（如挤压、针刺）、电滥用（如过充、内部短路）和热滥用（如过热冲击）等场景下，易发生短路导致热失控（冒烟、起火燃烧、爆炸）。
针对磷酸铁锂体系，昆仑新材推出了R系列阻燃添加剂电解液，目前已经过验证并实现量产。近期，昆仑新材又提出了适用于三元电池中镍、高镍正极体系软包电池的氟代溶剂和含磷溶剂复配技术方案，该方案可以让电池拥有更加优良的阻燃性能和电化学性能。
值得一提的是，在针刺实验（100% SOC）中，常规电解液电池会瞬时起火并持续燃烧，而使用昆仑新材上述技术的电池经历针刺依然不冒烟、不起火、不鼓胀、不爆炸且电压不下降（如下图1、图2）。
图1：针刺实验
常规电解液（瞬间起火） 阻燃电解液（不冒烟、不起火、不鼓胀）
图2：常规电解液、阻燃电解液实验结果对比图
在常温下循环测试中，使用该技术的电池循环800周时容量保持率仍为97%以上（如图3）。
图3：25℃下循环容量保持率
目前，昆仑新材已牵手多家电动自行车、电动汽车制造商以及储能企业，合作开发的阻燃型电解液也正逐步走向市场。随着社会对电池安全性的要求越来越高，昆仑新材也将继续加大在阻燃型电解液领域的研发和应用投入，不断开发出满足技术性和经济性要求的方案和产品。
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