“我们研发动力电池也做了好几年，但这块市场需求起不来，我们也只能用其他业务的收入，继续支撑我们的动力电池研发。”精进能源刘震博士的一番话道出了众多动力电池企业的无奈。
截至2012年年末，全国25个新能源汽车试点城市仅推广2.74万辆新能源汽车。这一数据确实无法让人惊喜。当很多动力电池企业转变思路，将副业做成企业支柱性收入的时候，他们仍会对记者兴奋讲述：他们心中电动汽车的未来。
与精进能源一样，苏州星恒电源也花了十年时间完成了一次转变。作为联想控股旗下的一家电池企业，苏州星恒已经在锂电自行车用动力电池这块做出了不俗的业绩——年销售额3亿元。
当星恒电源的目光从欧洲转回国内之时，这一次将面临怎样的市场局面？《高工锂电》专访苏州星恒电源公司副总经理王正伟，详谈国内锂电池前景。
G=《高工锂电》
W= 王正伟G：苏州星恒电源旗下锂电产品应用涉及电动交通、轨道交通、通讯等多个领域，能否介绍一下星恒电源的产品结构？
W：星恒电源2003年成立之初的目标是想做电动汽车用动力电池，但2003年做电动汽车肯定为时过早。于是，公司当时定下第一个战略：先做电动自行车用动力电池，用这个产品来打基础，练队伍。
我们在电动自行车用动力电池这一块，已经做了近10年，市场主要集中在欧洲。在欧洲所有的锂电自行车厂商中，由我们供应的动力电池市场份额达到20%，市场排名第二位。
星恒注意到，近年来国内锂电自行“我们研发动力电池也做了好几年，但这块市场需求起不来，我们也只能用其他业务的收入，继续支撑我们的动力电池研发。”精进能源刘震博士的一番话道出了众多动力电池企业的无奈。
截至2012年年末，全国25个新能源汽车试点城市仅推广2.74万辆新能源汽车。这一数据确实无法让人惊喜。当很多动力电池企业转变思路，将副业做成企业支柱性收入的时候，他们仍会对记者兴奋讲述：他们心中电动汽车的未来。
与精进能源一样，苏州星恒电源也花了十年时间完成了一次转变。作为联想控股旗下的一家电池企业，苏州星恒已经在锂电自行车用动力电池这块做出了不俗的业绩——年销售额3亿元。
当星恒电源的目光从欧洲转回国内之时，这一次将面临怎样的市场局面？《高工锂电》专访苏州星恒电源公司副总经理王正伟，详谈国内锂电池前景。
G=《高工锂电》
W= 王正伟
G：苏州星恒电源旗下锂电产品应用涉及电动交通、轨道交通、通讯等多个领域，能否介绍一下星恒电源的产品结构？
W：星恒电源2003年成立之初的目标是想做电动汽车用动力电池，但2003年做电动汽车肯定为时过早。于是，公司当时定下第一个战略：先做电动自行车用动力电池，用这个产品来打基础，练队伍。
我们在电动自行车用动力电池这一块，已经做了近10年，市场主要集中在欧洲。在欧洲所有的锂电自行车厂商中，由我们供应的动力电池市场份额达到20%，市场排名第二位。
星恒注意到，近年来国内锂电自行车市场开始出现启动迹象，我们对此也非常重视，已经由总经理冯笑亲自主持内销这一块的市场开拓工作。
G：据了解，2011年国内电动自行车产销量为2700万辆，而该年国内锂电自行车产销量仅为70万辆(含出口)，占比仅2.5%。据您了解，2012年内这一情况是否有所转变？
W：事实上对于电动自行车动力锂电池国内市场，我们数年来一直都有在关注，但是在2009年左右的时候发现，我们的动力电池产品成本过高，在国内市场没有价格优势，于是便将重心继续放在欧洲市场。
但是现在情况已经改变。2012年超威和天能两家铅酸电池公司通过打价格战进行行业清洗，导致2013年2月份开始铅酸电池价格已经涨到400元/组(不含充电器)。而且在2012年内，星恒电源在提高动力电池循环性能，降低电池设计成本和制造成本方面做了大量工作。
目前我们48V10AH的锰酸锂动力电池市场定价已经做到800～820元/组(含保护板、外壳)水平，我们的毛利率可以做到12%左右。
G：目前，针对铅酸电动自行车的各种限令政策相继公布，从多种角度来看铅酸电动自行车确实有很多缺点，但是国产电动自行车中，铅酸动力电池仍然是市场主流。这似乎是政策与市场相违背，您怎么看待这种现象？
W：我们了解到的信息是，今年国家将针对传统电动自行车用铅酸电池提出新的标准：动力铅酸电池中不准含有镉元素。这将直接导致铅酸动力电池生产成本上升，成本再次上涨10%左右，性能同样也会降低。
我们通过分析显示， 只要做到铅酸电池价格的两倍以内，锂离子动力电池市场就能够具备全面替代铅酸动力电池的优势。而星恒今明两年的目标就是：把锰酸锂动力电池价格做到700元/组，同时还要保证20%的毛利。如果顺利实现这一目标，星恒将可能成为锂离子动力电池行业的天能或超威。
未来随着铅酸电池的价格优势逐渐减少，锂离子电池的卖点将会越加清晰的体现出来。对于消费者，只需多花300元就可以选择购买锂电自行车，并享受锂电池质保3年(铅酸电池质保15个月)，整车重量大幅降低，行驶里程增加等等优势。
目前国内四大电动自行车制造公司都是我们的客户，包括爱玛、雅迪、新日、绿源等。仅其中有一家客户，2012年就由我们提供了8万辆锂电自行车的电池。
G ： 从超威(00951.HK) 、天能(00819.HK)两家上市公司公布的财报信息显示，铅酸电池产品的行业毛利率一般在20%以上的水平，而您上面提到的锂电池行业的毛利率仅12%左右，为什么会造成这种毛利率差异？
W：我们预计：2013年至2014年，铅酸电池(电动自行车用)的价格还会在400元/组的基础上再上涨10%。
传统铅酸行业经过长期整合，市场主导权已经集中到数家大型铅酸电池企业手中，同时也具备了规模效应，降低成本。而锂电行业作为新兴行业，产能过剩、价格竞争等行业乱象层出不穷。
G：事实上，超威、天能、南都等企业也在研发生产应用在电动自行车上的动力锂电池，您对此怎么看？
W：天能、超威也做一些，但是我们发现：天能、超威做的锂电池竞争力不是很强。这类铅酸电池行业的大佬们仗着之前市场渠道方面的优势，也想挤进锂电行业。但据我们了解，他们产品的市场反馈情况并不好。
G：现在业内对于锂电自行车市场前景褒贬不一，您如何看待？
W ：锂电自行车的最大市场还是在中国，我相信我们公司在国内市场的动力电池业务很快就会超过国外市场。
据我们从国家电动自行车协会了解到的数据显示，2012年国内电动自行车总产销量为3500万辆，锂电自行车产量为160万辆，其中60万辆为内销。
据我们自己的预测数据显示，2013年锂电池自行车国内销售量将首次突破100万辆。
锂电自行车动力电池市场价格竞争仍十分激烈。有一些厂家前期把价格压低，后面经营出现问题就退出这个行业；还有一些厂家生产的电池安全性做的不好，给这个行业声誉造成负面影响。苏州星恒十年走来，一路上有很多竞争对手都是这样逐渐破产，消失于这个行业。
G：国内市场与国外市场的不同？
W ：在欧洲市场做锂电自行车动力电池，一年至少要做10多万组的销售量才能养活一家动力电池企业。欧洲的动力电池价格相比国内会高一些。
我们今年针对国内锂电自行车动力电池市场的销售目标20万组电池，市场份额也要做到20%。
欧洲市场锂电自行车动力电池市场份额最大的是日本松下，其次就是苏州星恒。另外，韩国企业中，像三星SDI、LGC等也直接或间接的在做那边的市场。台湾的一些锂电池PACK企业也参与其中。
我们在国外市场目前的策略是稳中求升，而在国内市场则是计划做到电动自行车动力锂电池的第一把交椅。
今年以来截至目前，都还处于蛰伏期，目前我们正在积极跟国内整车厂接触。国内这块市场的旺季预计会在6、7、8月份来到，希望在今年下半年有一个大的突破。
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