第二代新能源车永磁驱动系统株洲下线 实现“高铁化”

今天，中车株洲电机公司研制成功的我国第二代新能源汽车轮边永磁驱动系统下线，标志我国新能源汽车动力系统实现由第一代动力集中型向第二代动力分散型的革命性转变，成功将高铁永磁技术运用于新能源汽车领域，助推新能源汽车“高铁化”。

目前，我国第二代动力分散型驱动系统多依赖进口，且停留在三相异步电机的水平。为此，中车株洲电机积极落实“供改侧”改革，加快第二代轮边驱动系统升级换代，以永磁高铁核心动力技术经验为支撑，有效克服永磁体失磁难题，保证电机在各种极限条件下磁体稳定，为我国电动汽车赶超世界先进水平提供了极具竞争力的动力。

据介绍，这次下线的驱动系统将改变新能源汽车过去所用中央电机集中驱动方式，直接由2台安装在电动汽车车桥两侧的永磁轮边电机进行驱动。其额定功率、转速、扭矩等各项技术指标优异，最高效率可达96%，电机控制器输出频率高达600赫兹，具有控制性能优异、响应速度快、控制精度高等特点，不但提升了电动汽车运行的平稳性与舒适性，而且更适应各种复杂运行工况。