在大众集团的在华发展规划中，全面进入新能源并覆盖SUV领域是重要路径。在本次北京车展开幕前夕，网通社与大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼先生进行了沟通，关于新能源在华发展战略，他进行了详细的阐述：“新能源分为四个阶段开展，先期开展插电混动进口；第二阶段是今年实现本土化生产，将先后推出A6L和大众C级车的插电混动版；第三阶段针对MQB平台开发纯电动车，包括高尔夫电动；第四阶段开发MEB平台，开展纯电动定制化生产。”大众在华四步走战略，将帮助大众集团全部进入新能源细分领域，未来将有15款新能源车在华陆续投产。
根据规划，汽车集团将每年投资超过290亿人民币（40亿欧元），全面推进包括新能源在内的在华发展。“大众新能源车投产的方式是从高到低的方向，现在是豪华车新能源的本地化生产，然后是经济性车投产。”海兹曼向网通社介绍了在华新能源领域的思路，“在2017年我们将实现大众C级车插电混动车的国产，随后将有更多车型陆续推出。”在插电混动实现导入后，大众还将进入纯电动车的国产，新车将分别基于大众MQB与MEB平台打造，而最终大众集团将实现电动车的定制化生产。
在大众集团在华新能源战略中，第一步将是插电混动车的引入，2015奥迪A3e-tron正式在华上市，也开启了插电混动车引入的序幕。在今年奥迪Q7 e-tron也将在华引入，新车新车最低油耗为1.7升/100km，充满电且加满油的情况下的续航里程则达到1410公里。
从今年的下半年开始，大众集团将会进入新能源车发展的第二个阶段，实现插电式混合动力车的本地生产，奥迪A6L插电混动车将正式上市。此外，基于大众全新C级车PHIDEON这款车型打造的新能源车也将在2017年上市。大众其他车型的插电版也会实现本地化，其中包括SUV产品的本地化生产。当大众在插电混合动力新能源车的本地化生产基本实现后，也会在中国推进纯电版新能源车的本地化生产。
纯电动版高尔夫与高尔夫7一样采用了MQB模块化平台打造，也将成为大众在华投放的首款紧凑型纯电动汽车。动力方面，高尔夫纯电动版的电动机可提供85千瓦的最大输出功率和270牛米的最大扭矩。容量为24.2kWh的锂电池。最大续航里程为190公里，较之前的最大续航里程133.5公里有着不小的提高。
对于全新的MEB平台，未来将生产纯电动车。海兹曼博士曾表示：“MLB与MQB有很高的灵活性，但是对于插电式混合动力车和纯电动车的生产来看，也会对空间带来不利的影响，而MEB是为纯电动车量身定制的生产平台，既可以支持更大规模的纯电动车的量产，同时对于空间也带来了巨大的优化。新平台可以最大支持400公里乃至500公里的续航里程，同时可伸缩性的布局对于行李箱的空间不会有任何的影响。”
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