原因很简单，中国的城市交通拥堵状况已经让城市的管理者头痛不已。富路此举既出，势必将引发一波不大不小的三轮、四轮篷车和低速老年代步车进城浪
原因很简单，中国的城市交通拥堵状况已经让城市的管理者头痛不已。富路此举既出，势必将引发一波不大不小的三轮、四轮篷车和低速老年代步车进城浪潮，城市管理者将如何接招，值得关注。而富路的进城之路是否平坦，也有待观察。
来自低速电动车行业的统计数据显示，去年中国电动载客三轮车保有量超过1000万辆，山东省低速电动车的保有量在今年1-2月份就增长了71%。
“这些数据显示的是老年人选择生活方式的方向，是老年人用钱投票的结果。关于低速电动车的身份合法性及其在城市道路上的去与留，关乎老年人的尊严。”中国人民大学经济学教授杨立雄强调，数亿老年人是不可忽视的庞大群体，社会应该对老年人追求生活质量的诉求有所关切，正视他们的出行权。
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