而到2013年，梅赛德斯-奔驰通过全新S级轿车再次发明汽车，并利用一系列和应用在当前车型上极为相似的传感器技术打造出完成近百公里自动驾驶的S 500智能驾驶研究车——这是人类史上第一次通过自动驾驶在城市公路和交通密集的路段上进行的长途旅行；到2015年，智能驾驶系统已被广泛应用于奔驰全线车型。例如，带转向辅助和停走功能的限距控制系统增强版在“全副武装”的雷达传感器作用下，可使车辆自动保持与前车之间的安全距离，在紧急状况下还可自动制动和加速，还可以自动跟随前车转弯，实现了车辆的半自动驾驶。
此外，2013年10月上市的梅赛德斯-奔驰智能互联系统（Mercedes-Benz CONNECT）也成为媒体科技日一大亮点，这是奔驰为中国消费者量身定制的车载智能信息服务平台，自上市后也受到了客户的青睐。通过提供便捷、信息娱乐及安全服务，它宛如一名植入在汽车体内的多功能管家，让汽车“看你所看，想你所想”。
其中，旅程咨询服务、发送到汽车、停车位置提示等便捷服务令出行更加轻松；车载无线热点、带街景服务的兴趣点搜索和美食推荐、实时路况信息及多媒体信息服务等打造出多元化的信息娱乐服务；碰撞自动求助、道路救援、被盗车辆定位、远程车门锁止/解锁等功能则将安全服务提升至全新水准。
本地研发 中国研发引领未来中国汽车生活
在本次展会，即将于短期内应用于量产车型的梅赛德斯-奔驰与百度合作的CarLife车机互联方案令现场嘉宾先睹为快。通过百度CarLife，梅赛德斯-奔驰车型的客户可通过Wi-Fi或USB轻松将智能手机连接到车载设备，借助这种可兼容iOS和安卓等多个操作系统的跨平台解决方案，在车内轻松、便捷并安全地使用各种基于智能手机的服务。
此外，近年来梅赛德斯-奔驰一直在加大对中国本土化生产和研发的投入，以兑现对中国市场的承诺，而中国研发已逐渐成为引领世界汽车文化和出行潮流的中坚力量。去年11月，梅赛德斯-奔驰北京先锋设计中心打造了一款混合动力概念车G-Code。这款面向未来的概念车将中国元素融入充满科技感的设计中，预示着梅赛德斯-奔驰对未来中国城市出行的愿景。
除G-Code概念车，本次展会梅赛德斯-奔驰还带来了本地研发的另一项重要成果——梅赛德斯-奔驰高速公路自主驾驶原型车在探索中国自动驾驶领域的应用。该系统配有多个雷达传感器及Wi-Fi功能，具备识别车辆、行人、路标等移动或静止站立物体的功能。行径路线经过电脑计算后，通过车内联网系统，搭配车内Wi-Fi传递车辆信息，就能确保车辆行驶在准确的路线上。目前，梅赛德斯-奔驰将该系统安装于E400 L车型，用于模拟未来在中国高速公路上的自动驾驶。
与此同时， 戴姆勒还与清华大学在2011年合作成立了“可持续交通联合研究中心”项目，通过S级研究用车收集和分析中国路面车辆安全和交通信息数据，为将来开发能够高度适应中国本土交通状况的自动驾驶系统提供数据支持。
“在探索汽车自动驾驶的历程中，作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰，矢志不渝地用智能科技来改变人类的出行方式，不仅创造出面向未来的自动驾驶技术，更让智能驾驶和车载互联系统走入人们的汽车生活。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示，“我们在C级、E级和S级车型上应用了二十多项智能驾驶辅助系统、摄像头、雷达和传感器等顶尖科技成果，堪称汽车企业的标杆。目前我们的全系车型上都已装备了奔驰研发的智能驾驶辅助系统。”
电池网微信
