戴姆勒集团新近发布的财报显示，2014年第一季度奔驰品牌的利润率7%，达到10.3亿欧元。相比之下，其竞争对手奥迪和宝马的利润率分别为10.1%和9.9%。对此戴姆勒首席执行官蔡澈先生表示：“我们要提高奔驰汽车部门(包括Smart品牌)的营业利润率至10%。”为此戴姆勒集团未来将开始弱化其他业务的支出，以强化汽车主业。近日网通社从海外媒体彭博社了解到：戴姆勒正在计划关闭其锂电池生产工厂，加上抛售发动机和空中客机股份以及出售多家直营经销商，已连续削减四大业务。
戴姆勒削减四大业务 包括转让奔驰直营经销商
戴姆勒集团近两年内连续削减多项业务，其中包括在2013年抛售了其所持有的飞机制造商——空中客车集团的股份；2014年3月向劳斯莱斯公司转让了其持有的一家发动机合资公司50%的股份。戴姆勒计划实行最大化的节约成本，其与赢创工业公司合资成立的Li-Tec锂离子电池开发与制造公司，或将在2016年关闭。除此之外，在欧洲由奔驰直营的经销商，一直是其主营业务之一，今年奔驰还计划出售德国的36个销售网点，将裁员共计1500人。
奔驰利润率逐年下滑 目标将提升至10%
梅赛德斯-奔驰品牌2013年营业收入同比增长了4.3%，达到643亿欧元，不过利润额却同比下滑8.8%，利润率也从7.1%下跌为6.2%。对此蔡撤表示：“2013年我们的开头并不好，但是我们的努力得到了回报。去年我们很成功，2014年我们将会更好。”为扭转利润下滑的局面，戴姆勒也在规划通过更多方式来提升奔驰品牌的利润率。
2014年第一季度宝马和奥迪的盈利水平分别达到了9.9%和10.1%，相比之下奔驰汽车销售的利润率为7%，虽处于相对较低水平但仍有增长，可见奔驰为改善效率所做的努力正在生效。伴随新车型推出以及成本的缩减，奔驰的盈利水平有望继续提升。
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