通过两年的不断探索和研究，北汽新能源倡导的出租车“换电”运营模式已有阶段性成果，与中国石化北京石油合作建设的“换电站”支撑起200辆换电出租车的运营，包括车型、换电站技术的革新，为后续大规模推广打下了坚实基础。
对于未来的进一步发展，北汽新能源汽车大客户部副总监刘世伟在与网通社沟通时表示：“北汽将以北京为样板，到2020年以前，在全国推广20万辆以上的换电出租车，规划投资建设2000座以上的换电站。”
2020年前投放20万辆换电出租车 建设2000座换电站作为支持
“千里之行，始于足下”。北汽新能源将以拥有地缘、资源优势的北京为据点率先布局换电站，打造“样板”城市，后续将换电运营的策略推广至全国。据刘世伟介绍：“北汽新能源力争在今年实现100座充换电站部署，可为10,000台以上的换电出租车提供换电服务，实现换电半径5公里左右”。
更为长期的规划中，以2022年北京-张家口冬奥会为结点，北汽新能源将申请以替换的方式在北京投放5万辆换电出租车，降低排放，提升出租车运营效率；推广至全国，北汽新能源将携手合作伙伴，在2020年前投放20万辆以上的换电出租车，并投资建设2000座以上的换电站作为支持。如此的建站速度与规模，足以看出北汽新能源推进“换电”战略的决心。
寻求多方合作 促进商业模式丰富与创新
俗话说得好：“单丝不成线，孤木不成林”。北汽新能源“换电”战略采取与上海电巴集团、中国石化等企业合作建站的方式，根据不同位置的换电站，多方资金投入、运营管理的分工合作有所区别。
其中北汽新能源除提供纯电动出租车外，还参与部分充电站的建设及运营，上海电巴集团则负责建设充电站、提供换电设备及技术、电池管理、后期运营等工作，拥有土地资源的中国石化等企业则以提供建设用地为主，参与部分站点的运营。多方合作有助于“换电站”商业运营模式的丰富与拓展。
实施“三步走”战略 逐步拓展分时租赁、私人消费领域
事实上，在出租车领域采用换电模式只是北汽新能源落下的“第一枚棋子”。其整个换电运营策略将分三步进行：第一，面向出租车这一专业领域，首先做尝试性开发、示范和推广；第二步，在2017年-2018年，逐步拓展到分时租赁、网约车领域，让普通用户受惠于此；第三步，新能源车政府补贴推出后，北汽新能源将向私人消费市场推广换电模式，迈出这一步的时间将在2020年以后。
按照其规划，最终的目标将达成城市与城市之间，个人与公用之间，整个换电运营的互联互通，更为详细的运营模式，也将得到进一步研究与拓展。
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