家用充电桩目前已成为特斯拉车主最主要的充电方式，特斯拉推出的家庭充电“全程无忧”服务已覆盖至全国21个主要城市为中心的350公里半径范围区域，涵盖了全国80%以上的主要城市。
在包括目的地充电和超级充电在内的公共充电领域，特斯拉在中国已建成除美国之外世界上最大的特斯拉车主公用充电网络。此前，特斯拉还刚刚宣布了以用户需求为核心的2015年七大“重点投放”超充网络建设规划，大长三角超级充电网络、华北-华中超级充电网络、华北-东北超级充电网络、华中-西北超级充电线路、西北-西南超级充电线路、华东-华南超级充电线路、黄山超级充电旅行线路。
目前华北、中部和华东的超充网络已经基本完整;长三角和珠三角地区原有的超充网络也在不断地完善;西南和西北连接华中、华北的超充线路也进一步打通。在接下来的三周时间里，将陆续有20个超级充电桩快速落成，分布在扬州、黄山、长春、泉州和上海等五个城市。
这一计划可谓雄心勃勃。
特斯拉超级充电站在华建设规划完成之后，伴随新国标的实行，可以开放给所有新能源汽车，将极大地推动电动车市场化的进程。
也将极大地降低电动车主的出行成本。
中国在布局新能源汽车的道路上，应该有足够的胸怀接纳市场上已经成熟的技术，相比于以国家的力量去补贴去投资新建充电桩，远不如以市场化的方式推动类似于特斯拉这样的公司主动布局。
而特斯拉在产品上的布局，相比计划今年上市的Model X，Model 3更让人充满期待，这款同样续航里程可达321公里，但起价只有3.5万美元(约合21.7万元人民币)的平民电动车型再次确认2016年3月首发，并在2017年正式上市。
Model 3的出现主要得益于将于今年年底前动工的千兆工厂(Gigafactory)，它将会为Model3供应价格更便宜的电池。
特斯拉虽然依然在亏损，但产品线正日益丰富。Model 3的出现将从富人的奢侈品变成大众可承受的选择，而其近于零成本保养将使其极具竞争力。
一个崭新的电动车时代也许将真正到来。
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