品牌力直接影响到产品力。从2009年开始，雷诺先后引进包括新拉古那、科雷傲、新风景与大风景、纬度、风朗等多款新车型，完成了从中级车、中高级车
品牌力直接影响到产品力。从2009年开始，雷诺先后引进包括新拉古那、科雷傲、新风景与大风景、纬度、风朗等多款新车型，完成了从中级车、中高级车、轿跑车、 MPV到城市SUV的全线布局。但时至今日，雷诺依旧没能改写科雷傲独自扛鼎的局面。以雷诺亚洲最大的旗舰店长久博宇为例，目前其主推的四款主力车型中，科雷傲销量占90%以上。
产品的单一直接影响了雷诺经销商的网络稳定性。目前，雷诺在国内有92家4S店及40家卫星店。雷诺中国此前的扩张计划远比这一数字大得多。
雷诺最困难之处在于品牌重新定位。雷诺中国曾于2009年推出专门针对中国市场的全新品牌定位——“休闲奢华”（Casual Luxury），但在当下竞争愈发激烈的中国市场，这一市场定位必须更加明确。在独立分析师夏树看来，已经进入东风体系内的雷诺定位亦涉及日产品牌。 LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌则认为，品牌定位是一项大工程，可能需要五到十年才能完成。
而在产品规划上，东风雷诺亦需要吸取此前引入车型失利的经验教训。尽管雷诺初期产品抓住了SUV的缝隙市场，并以Captur、Clio等多款SUV产品为主打，此后更有轿车乃至新能源汽车等产品计划。“全新品牌要重新打造。”王存对《环球企业家》说，“雷诺首先要让产品符合中国消费习惯，其次配合持续有效的市场营销，才有望打开局面。”对于成立刚半年的东风雷诺而言，时间是最大的敌人。
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