据韩国亚洲经济中文网报道，现代起亚汽车6月份在中国市场销量锐减，陷入经营窘境。
韩国本土汽车凭借低廉的运动型多功能车（SUV）销量一路高歌，国际合资企业为了扭转业绩不振的局面，进行大规模的打折促销活动。但是现代起亚汽车却因为车型老旧，占有率持续下滑。
汽车企业和证券企业10日表示，6月现代汽车中国工厂的销量约6万辆左右，同比锐减30.8%，起亚汽车（3.8万辆）也减少26.5%。相反，其他合资企业和中国企业的销量却出现大幅增长。
特别是日本企业出现质的飞越，丰田的销量增长41.7%，本田的销量增加26.1%，达到7.3万余辆。
与现代起亚汽车竞争第二位宝座的通用汽车公司销量虽然仅出现小幅增长（0.4%），但梅赛德斯-奔驰却创出了38.5%的增幅。中国本土企业长城汽车（4.7%）和吉利汽车（22%）的销量也呈上升趋势。
从销量排行来看，仅有现代起亚出现大幅退步，预计6月中国市场占有率将跌破8%，截至今年5月份现代起亚的累计占有率为9.5%。
据分析，中国经济不景气、竞争企业的降价大战、主要车型老化是现代企业汽车业绩不振的主因。
由于经济不景气，中国掀起了购买低价车的风潮。比国际汽车品牌价格低出30-40%的低价中国本土SUV汽车备受追捧。
由于中国汽车企业的腾飞，不少合资企业也陷入经营窘境。今年5月份刚刚建成年量30万辆工厂的大众汽车以及分别于去年12月份（40万辆）和今年2月份（30万辆）扩大生产的通用汽车成为最大受害者。
最近大众汽车的一部分工厂以“设备检修”为由，决定停业2周，部分人士推测此举旨在缩减生产。
合资企业为了摆脱“滞销泥沼”，纷纷进行下调价格等大规模的促销活动。通用从5月份下调了11个车种的价格。
与现代图森汽车和相竞争的上海通用将旗下的科帕奇价格下调至960万韩元。
在这种情况之下，现代起亚汽车却因为图森、朗动、K5等车型较为老旧，而无法展开这样的市场营销，因此销售额锐减。
现代起亚计划在中国市场的旺季9-12月份推出新型图森和新型K5，发起反攻。现代企业相关人士表示：“7-8月份为市场的淡季，主要以‘守城’为主，从旺季开始将集中进行大规模促销。不仅将扩大可无息分期付款的车型范围，在现代企业老客户更换车辆时也将支付一定的补助，希望借此能够吸引顾客。”
但是现代方面表示，将不会过度的下调价格。低价竞争只会拉低品牌形象，投入性价比较高，符合市场需求的车型是提高市场应对能力的最好方法。
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