7月12日晚上,比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉正式上市,包含4款上市车型,其中包括3款纯电动车型汉EV,以及1款插电式混动版车型汉DM。

新能源汽车,电动汽车,比亚迪汉

天眼查专业版数据显示,我国现有新能源汽车相关企业超14万家,其中,今年上半年新增近2.2万家,较去年同比增长33.7%。此外,我国新能源汽车已连续五年产销量居世界首位。

但是,国际上对于中国车的固有观点仍是:真正具备全球竞争力的豪华新能源汽车车企缺乏,且国产中大型新能源轿车车型基本空白。

7月12日晚上,比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉正式上市,包含4款上市车型,其中包括3款纯电动车型汉EV,以及1款插电式混动版车型汉DM。

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比亚迪股份有限公司总裁王传福表示,“汉,从车型规划到正式量产,十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成,致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

基于国际化的新能源汽车技术和品质的新标准,作为中国旗舰轿车,汉传递出的中国之美、中国力量,不仅让中国消费者感到自豪、自信,也将让世界叹为观止。

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一观:C级新能源轿车,智能化加持

此前,国内市场上的豪华品牌中大型新能源轿车仅有奥迪A6L新能源、宝马5系新能源、凯迪拉克CT6新能源、沃尔沃S90新能源等少数几款车型,自主品牌C级新能源乘用车基本空白。

汉作为国产C级中大型新能源乘用车,基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造,在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最,树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。

汉DM搭载的动力电池采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵,具备全球最安全的电池安全保护系统;汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒,是中国加速最快的量产新能源轿车;汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒,是中国加速最快的插电混动轿车。

汉还是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车,IPB产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍,并通过布雷博四活塞高性能刹车卡钳和高性能轮胎的共同协力,汉EV四驱高性能版旗舰型实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。

不仅如此,作为新能源车,汉EV不仅拥有可循环充放电3000次、行驶120万公里的超长电池寿命,还在开发过程中模拟用户100万公里行驶里程对整车进行道路实验测试,是全球设计寿命最长的新能源纯电车。

“汽车电动化只是上半场,智能化才是下半场。”发布会上,王传福再次重申了这一观点。汉的豪华同样包括高度智能化,汉首发搭载手机NFC车钥匙功能,将是未来汽车的终极钥匙,无论手机有电没电,有网没网,覆盖消费者用车全场景,轻轻一碰,轻松解锁,实现智能进入和启动。

汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中,ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配!不仅如此,DiDAS驾驶辅助技术强大的技术冗余,还可以后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式,它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测,选择性开启辅助驾驶功能。

除此之外,汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能,后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。

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二观:安全“刀片电池”,续航600km+

汉EV搭载量产状态的刀片电池,采用创新的造型结构和制造工艺,拥有更好的热稳定性,可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。并且刀片电池顺利通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试,全面安全性能得到了充分的验证。

在行业公认最为严苛的针刺测试中,刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间,不仅没有着火,甚至连烟雾都没有冒出,成功征服了电池安全测试领域的珠穆朗玛峰。搭载刀片电池的汉EV安全性得到成倍提升。

此外,汉的LCB高安全性能车身以C-IASI优秀评级、C-NCAP五星评价为目标打造,热成型钢(抗拉强度1500兆帕)用量(100公斤),位居中国自主品牌第一,是第二名的2.2倍。设计合理的载荷传递路径,能够充分保护乘员及电池包安全。

同时,汉EV还应用新能源车最领先的车身动态稳定技术,配合由前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统,实现了80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩,提升紧急避险安全系数。

电池网还注意到,汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺,为汉构筑起全维安全防护体系。

在续航方面,刀片电池的空间利用率比传统电池包提升50%以上,电池容量达到了76.9 kWh。再结合原生纯电平台的优势,以及对能耗、回馈、温控系统的智能匹配,汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。

针对高速、堵车、开空调等真实场景,汉通过全球新能源车最高的能量回收效率、中国同级别量产车最低的风阻系数、和节能环保的双银镀膜挡风玻璃等一系列节能降耗措施,创造出满足消费者真实使用场景的长续航。

具体来看,城市工况频繁刹车,汉搭载的博世IPB集成制动控制系统比普通制动系统多回收10%制动能量。且在ACC自适应巡航开启时,汉也同样具备制动能量回收能力;汉配备的低拖滞卡钳,每百公里可减少0.2kwh能量损失;汉配备主动进气格栅、低风阻轮辋,并对整车气动设计进行优化,最终实现了0.233Cd的超低风阻;汉采用的双银镀膜玻璃,可以阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线,太阳能阻隔率可达50%以上。

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三观:正向开发,强“汉”来袭

在研发设计方面,刀片电池、DM-p技术、e平台、碳化硅电控模块、DiLink 3.0智能网联、DiPilot智能驾驶辅助系统等技术,都是比亚迪自研自产并具有国际领先水平的硬核技术。从历年财报中可以看到,比亚迪研发投入占营业收入的比重,一直都是汽车行业内最高的。

电动乘用车作为直面C端(消费者个人用户)的产品,需要对市场的敏感,需具有创新的思维,更需懂人性。高端的设计不仅在于形,更在于体验。

汉基于正向开发,不仅重视安全、续航、智能等方面的设计,还遵从中国人审美感受,将中国文化传承至整车设计中。

外观设计方面,以EV专属Dragon Face为设计语言,汉EV将中国文化中的古老图腾熔铸于前卫动感的造型之中。外观颜色方面,汉EV提供玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种选择。

内饰方面,汉EV则开发出玄武黑、朱雀红、麒麟棕、日蚀蓝、苍穹灰五种色彩。同时 ,汉内饰使用的Nappa真皮、天然真木等高级材料,以及采用顶尖的拉丝和丝网印刷工艺打造而成的真铝材质,提升了车内的豪华氛围与质感,和BBA传统豪华轿车相比毫不逊色。

此外,汉搭载的DiLink 3.0智能网联系统的全新UI以“行云流水”为理念,融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素,科幻而不失古韵。

结语:毫无疑问,电动乘用车是新能源汽车最大的增量市场。自今年5月开启预售,汉订单已经超过2万台。中国汽车产业正“由大向强”切换,汉能否以破局者姿态引领中系豪华风,刷新中国车在世界的形象,我们拭目以待!

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