电动车的发展在全球来看，各地区的差异还是很大，日本、美国，甚至欧洲也有一些标准的问题需要解决，当然这需要将来各个方面，尤其是厂家、政府、各个机构付出更多的努力，才能够推动这件事。中德两国现在的充电标准在安全性、经济性等技术层面来看是一个非常好的解决方案。
记者：i8这套动力系统在短期内会大量应用到其他车型上吗？宝马之前曾经短暂发展过一段混合动力，也是传统动力加上电动机，后来基本不再推这种产品，此前也传出宝马和丰田进行技术上的合作，是为了学习丰田的混合动力技术吗？
迪斯：我们认为下一代混合动力技术主要以插电式混合动力为主，丰田过去做的比较多的是轻混的混合动力技术，这个和我们现在谈的插电式混合动力其实不是一个概念。因为插电式混合动力要求对于车辆结构做全新的设计，BMW i8有很多的技术和部件，比如说电池、电芯、电力驱动的一些技术，将来会被移植到其他车型上，但不能全套搬过来，i8的动力系统是完全按照i8车身结构来设计的，因为最重要的是车辆的结构和动力驱动要完美匹配。
我们在今年要推出一款BMW5系插电式混合动力汽车，它可以很好地向大家证明我们的一个方向，就是适当缩小传统发动机，同时加上电机来驱动，它会装备一个四缸发动机，有一个驱动电机，综合起来它可以提供六缸发动机的性能表现。这样一种方式有几个好处：车辆配重会非常理想，车辆总重也会得到控制，驾驶汽车非常平顺。
记者：我问一个无关宝马的问题，前段时间特斯拉发布核心关键技术，您如何看待？
迪斯：总体来讲，宝马对于特斯拉的评价是非常正面和积极的。他们在推广电动车方面非常具有进取性，他们为BMW i电动车的推广也是做了很好的铺垫工作，因为我们一直相信电动车将是汽车未来的发展方向，什么时候会达到我们大家想看到的规模和数量只不过是一个时间问题。
特斯拉不是传统汽车制造商，所以说它可以有一些不同的做法，我们要考虑的东西比较多，我们会采取一些相对稳健的做法，这其中包括客户，安全问题，以及法规认证等等。我们可以解读到它已经认识到电动车推广不能靠一家之力，一定是合力，而不是靠一家企业去做这个事情。如果是通过某种合作可以更好地分担一些成本，推进一些事情的发展，包括基础设施的发展，当然大家乐见其成。
我们对特斯拉是持一个正面和积极的态度，他们的车推出以后其实我们也都亲身去体验了这款车，我们的印象也非常深刻，有的地方是做的非常好，有的地方我们感觉过于激进，如果是我们可能会采用另外一种做法来满足客户的需求。
BMW i项目“天生电动”，是从一张白纸开始的，当我们去思考电动车未来的时候，我们把既往的观念清零重新去思考它应该是什么样子。从这个层面上来讲，我们并不赞同特斯拉对电动车定位的认识和逻辑。我们认为电动车初期的推广应该从大城市开始，应该是在大城市应用更多，所以这个车它不应该有特别重、特别多的电池，如果说一辆车有80千瓦、90千瓦这样大功率的电池组的话，一来车会非常重，二来会非常昂贵。而我们思考它适合在大城市中使用，这个车一定要很敏捷，一定要很有操控乐趣，应该说和特斯拉走的是完全不一样的路径。
另外关于电池，过多电池成本非常昂贵，电池可能是电动车在长期一段时间里最昂贵的一个部件，而且电池对于环境的影响也不可低估，你生产这么多电池，它所耗费的能量，有可能在整个车的生命周期期间节省的二氧化碳的排放都无法抵消所耗费的能量。所以说我们与大家分享的是宝马对电动车未来规划的时候是从头开始，天生电动这样去考虑：一是轻量化，车一定要轻；第二，电池要尽量的小；第三，这个车一定要足够敏捷，足够好开。
记者：宝马一直以后驱车为主，重视操控性，而未来国产车会进行前驱车系的研发，有观点认为这会牺牲宝马的驾驶乐趣和操控性，您怎么样看待这种质疑？
迪斯：宝马公司总体以后驱技术为基础，我们认为像轿车、高性能汽车、跑车采取后驱技术都是最为理想的技术方案，包括电力驱动车型也同样。因为电驱车的扭矩非常大，如果把它放到前轮上去，不如在后轮上面更合适，像BMW i3电动车也是后驱。
另外一方面，宝马集团也是一直在打造非常优秀的前轮驱动技术的公司，因为MINI就是前轮驱动，MINI家族获得如此的成功，所以说在2006年、2007年的时候我们已经开始这样的探讨，我们面对一个新兴市场的需求，有这样一些客户他需要更好的功能性，他需要更好的承载空间，需要用作家庭使用，有一些客户他需要比较高的驾驶座位，要满足这些需求，我们是无法用后驱技术来满足的，所以我们经过探讨说为什么不去用前驱平台来打造这样一款车？
BMW 2系运动旅行车，这款车的整个匹配很成功，反馈也很积极。除了刚才提到功能性得到极大提升之外，它确实是给你不同感受的一款车，操控依然精准，并且它的产品内涵依然高档，延续了BMW的风格。另外还有一点大家也不要忘记，宝马还有非常多的车型引入了智能四驱技术，无论前驱后驱，这些技术的采用都是为了在技术上提供最好的解决方案，满足客户不同的需求。关于前驱和后驱的讨论一直都有，我想在将来的很长一段时间中还会继续下去，但我想我们已经做出了正确的决定。
电池网微信
