从最早的私人市场销量占据8%，到后来的私人市场与出租车市场各占一半，再到今年1月初私人市场占据60%，北汽新能源用了3年时间。如今又过去了大半年的时间，北汽新能源汽车营销公司总经理张勇表示，目前北汽新能源销量中私人市场的占有率已经超过了70%。
私人市场占有率的提升从一个侧面表现出了北汽新能源在市场中的销量与口碑，今年上半年北汽新能源销量达到1.5万辆，而在2015年去年的销量不过为2万辆。但张勇表示，北汽新能源实际上并没有完成上半年的销量目标，他们的目标是2万辆。
分析原因，张勇认为，这与产能的受限脱不开关系：“由于电池供应的问题，我们上半年欠用户的订单大概是3000多台车。”此外，部分城市的政策问题也影响了北汽新能源的销量，“实际上卖的出去的城市也就只有北京、上海”，张勇如是说道。
而随着比亚迪、江淮、吉利等企业纷纷进入北京新能源汽车市场，竞争的激烈程度也达到了空前的高度，但张勇并不惧怕这样的竞争：“一个企业如果没有竞争，在温室里，是长不大的。”
张勇预测，随着下半年政策的到位，以及2款新产品EV200升级车型、全新车型EU200等多款新车的亮相，再加上商用车领域的发力，他对北汽新能源下半年的表现还是很有信心的。
此外，随着ARCFOX品牌的推出，北汽新能源在品牌的打造上迈出了一大步，据北汽新能源汽车营销公司总经理张勇介绍，北汽新能源未来将推出一款价格为5-6万元的两厢“国民电动车”，而ARCFOX也将在广州车展期间推出ARCFOX-1，目前尚未得知这两款车是否为同一辆车。
新能源汽车的二手车市场始终没有发展，用尚未起步也不为过，而造成这样的原因就在于业界对二手车的估值缺少一个标准。在新能源二手车方面，北汽新能源也在积极探索。
张勇透露，北汽新能源在二手车这一领域已经进行了几年的研究，但业内目前也并没有新能源二手车规划的先例，而北汽新能源的相关规划在年内有希望出台。
最后张勇谈到了汽车出口：“走出中国是大趋势”，实际上，北汽新能源目前已经在墨西哥建立了工厂，此外也正在少量出口至美国、伊朗、中东等国家及地区。
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