五、整车安装北斗导航定位系统和移动呼叫终端，与环卫集团作业监控终端实现无缝对接，实现车辆故障信息实时报送，提高了管理效率和安全性。
六、底盘动力电池采用的磷酸铁锂电池具有DC-AC逆变技术，每辆车可以作为大型移动电源使用，车与车可以相互充电，相互救援。
与燃油车不同，新能源环卫车电力的使用成本相较于燃油还是有较为明显的价格优势，而困扰电动车最大的充电问题，对于新能源环卫车来说也基本上可被忽略，非常集中的停车以及充电模式，相较于新能源乘用车的广泛布桩，降低了很多建桩与运营成本。
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事实上，此次比亚迪与华林的合作“开花结果”，不仅意味着比亚迪正式进军北京新能源环卫市场，更表明了其在新能源商用车的道路上发展的决心。
新能源商用车的市场潜力巨大，未来必将是新能源汽车市场的一个巨大增长点，为何？
7月5日，北汽福田汽车股份有限公司取得北京、山东、辽宁等地的公交系统运营商、客运公司及租赁公司单笔超100辆的福田欧辉新能源客车订单9笔，共计 1272 辆。7月29日，比亚迪宣布中标“深圳巴士集团3573 台新能源车辆采购项目”…… 而这两家车企收到的新能源物流车订单，仅仅是今年7月份上市公司的订单数量。
今年上半年，纯电动物流车订单数已经超过7万辆，此外，东风、陕西通家、南京金龙、成功汽车等多家知名的商用车企业都发布了新能源物流车的订单规划，累计订单量将近10万辆。今年1-5月份，新能源物流车产量为2768辆，与去年同期的1310辆相比增长111.3%。
此前便有业内人士预言“电动物流车未来五年或有2000亿市场”，受电商平台的持续火热、政策支持、各行业需求旺盛等多重因素影响，再加上新能源汽车“骗补风波”逐渐飘过，新能源物流车在未来，必将成为新能源汽车销量增长的“生力军”。
未来比亚迪将如何前进尚不得而知，但就目前来看，其在新能源乘用车与商用车“双管齐下”的可能性会更高。
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