庞青年：构筑纳米碳锂电池电动公交车新生态圈(2)

本月，青年汽车联手金融租赁公司融资200亿元，帮助公交公司采购纯电动公交车。“购买我们的纳米碳锂电池公交车，还可能会增值。”庞青年说，按照目前国内中等规模城市5000台公交车保有量计算，如果将常规柴油公交车全部更换为青年纳米碳锂电池公交车，公交公司在贷款本息归还完毕后，边际利润可达22.74亿元/年。

起步“两头”

面对国内“硝烟四起”的电动汽车市场，青年纳米碳锂电动公交车的定位是“两头”，即高端市场和低端市场，抓两头，推中间。以高端客车布局香港九龙巴士，以双源快充取代内陆城市传统公交，这种细分市场策略来成全青年的“卖车”。

为了增加电动汽车制造的集中度和转型覆盖内陆城市传统公交的集中度，青年汽车去年下决心甩掉了几十亿元资产，把资金转向新能源领域，庞青年更是声称“从来没有对电池技术有过一天的放松”。

“在电动公交车领域，我们可以说是进入最早，推出最迟的一家企业。”庞青年称。早在2008年，北京奥运会订购了200台青年即充式新能源纯电动客车，之后因为各种因素，青年纯电动公交却在市场消失了踪影。“我们可以说是‘艰苦抗战’6年才有了这个成果。”庞青年说。依靠创新的商业模式带动，青年的纳米碳锂电池纯电动公交车市场或呈爆发式增长。