不过，这一政策在激励“外来汉”涌入电动车行业的同时，也制造了不小的难题。 日前，据媒体报道，由于目前申请获得电动车准生证的企业太多，电动
不过，这一政策在激励“外来汉”涌入电动车行业的同时，也制造了不小的难题。
日前，据媒体报道，由于目前申请获得电动车准生证的企业太多，电动车生产资质的审批将延迟。
今年4月，吕征宇也曾公开表示：“我们已经拜会了相关主管部门，也得到了明确的指示意见，目前已经着手启动申请电动车生产资质。”
对此一位不愿具名的协会负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“目前申请获得这一资质的企业已经多达几十家，相关部门不仅要对他们的产品进行审查，而且还要对他们工厂的生产能力进行实地考察，这很可能将导致首批合格证审批日期延迟。”
然而，此前一位参与《规定》制定相关负责人曾表示，制定《规定》的主要原因是由于特斯拉的到来对我国新能源产业发展带来了重大影响，相关部门希望中国也能出几个‘特斯拉’，对中国新能源产业发展起到鲶鱼效应，“因此审批的生产资质将只有几个而已”。很显然，目前申请资质的企业数量已经超过了此前的预期。
那么在激烈的竞争中谁将胜出？有分析认为，此次乐视超级汽车抢先公布汽车生态对全行业开放，并不仅仅是为了在市场竞争中获得先机，也是要体现它才是那个应该被优先录取的“鲶鱼”。
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